태원 철도국은 화북에 위치하여 온대와 온대 대륙성 계절풍 기후에 속하며, 연간 기온차와 일교차가 크다. 태원철도국은 전국 18 철도국 중 화물량이 가장 많고 운송수입이 가장 많은 철도국으로 주로 국가 신에너지산업기지 산서성의 여객화물 운송을 담당하고 있다. 철도국 화물량은 총화물량의 6 분의 1 이상을 차지하고, 석탄량은 총화물량의 3 분의 1 정도를 차지한다. 관내 관광 자원이 풍부해 관광객 학생 민공이 형성한 철도 여객 수송량이 해마다 증가하고 있다. 철도국은 종합운송체계에서 중요한 위치에 있으며 국민경제와 사회발전에서 대체불가의 역할을 하고 있다. 동기에너지항 진황도, 서쪽에서 황하우문까지, 북쪽에서 석탄까지 대동하고, 남쪽에서 고적 풍릉도, 도로망은 산서, 허베이, 베이징, 천진, 총 마일리지 756 1.3km, 철도 마일리지 295/Kloc-0
법적 근거: "중화 인민 공화국 철도법"
제 33 조 철도 발전 계획은 국민 경제와 사회 발전 및 국방 건설의 필요에 따라 제정되어야 하며, 다른 교통 발전 계획과 조화를 이루어야 한다.
제 34 조 지방 철도, 전용 철도 및 철도 전용선의 건설 계획은 반드시 국가 철도 발전 계획에 부합해야 하며 국무원 철도 주관부 또는 국무원 철도 주관부의 허가를 받은 기관의 동의를 받아야 한다.
제 35 조 도시 계획 구역 내에서 철도선, 역, 허브 및 기타 관련 시설의 계획은 해당 도시의 마스터 플랜에 포함되어야 한다.
철도 건설 토지 계획은 토지 이용 마스터 플랜에 포함되어야 한다. 장기 확장과 신설 철도에 필요한 토지는 현급 이상 인민정부가 토지 이용 마스터 계획에서 배정한다.