얼마 전 길리와 장안의 디자인 다툼은 수많은 참외 군중의 마음을 움직였다.

갤럭시 시리즈의 길리 () 를 발표하자마자 장안 () 의 변호사 서신을 받았는데, 길리의' 갤럭시 라이트 (Galaxy Light)' 원형차가 장안 자동차의 디자인을 베꼈다.

길리의 반응도 빠르다. 다음날 성명으로 반격하며 장안의' 더러운 물 끼얹기' 를 거부했다.' 변호사의 편지 내용이 심각하게 실실실하다',' 우리 회사에 대한 비난은 근거가 없다',' 우리 회사의 브랜드와 영업권에 심각한 손해를 입혔다'!

일로일영일히, 후속조치가 없다. 길리의 반박에 대해 장안은 두 번째 변호사 편지를 보내지 않았고, 길리도 장안의' 비방' 으로 소송을 더 요구하지 않았다.

곰곰이 생각해 보면 표절은 항상 정의하기 어려운 맏이의 어려운 문제이므로 이해할 수 있다. 그것을 완전히 이해하려면 많은 시간과 정력이 필요하며, 어느 쪽에도 비용이 너무 많이 든다.

우리 각자가 악의적인 말을 하고, 태도를 나타내고, 다음에 해야 할 일을 하는 것이 낫다.

냉지식: 변호사의 편지 자체는 어떠한 법적 효력도 가지고 있지 않고, 단지 비공식 문서로서 사건에 대한 당사자의 견해를 표현했다. 위협으로도 이해할 수 있다. 더 이상 자제하지 않으면 네 녀석이 맞을 것이다!

네가 나를 오가는 중점은, 안목이 있는 사람은 일찌감치 알아차렸고, 차량 설계상의 유사성은 그다음이다. 가장 중요한 것은 선임 디자이너 진정이다. 그는 장안을 떠나 길리에 가입했다.

젊어 보이지만 그는 현재 길리 그룹의 디자인 부사장으로 길리 디자인 업무를 주관하고 있다.

은하수의 빛' 은 그가 설계한 것이다. 발표회에서 그는 직접 무대에 서서 모델의 디자인 이념을 이야기했다. 이는 기본적으로 국내 디자이너의 천장이었다.

하지만 2022 년 2 월 길리에 합류하기 전까지 진정은 장안 자동차의 에이스 디자이너였다.

예를 들어 장안일동, CS75, UNI Gravity 시리즈, 딥 블루 시리즈 등은 모두 그의 디자인 작품으로 202 1 65438+2 월까지' 가정과 개인적 이유' 로 장안을 떠나지 않았다.

이에 따라 장안 불만이 길리에게 벽 구석을 파낸 뒤 변호사의 편지를 보내 표절을 비난했다고 추측하는 사람들이 많다.

그렇다면 진정은 장안에 얼마나 중요합니까?

2002 년 졸업 후 진정은 줄곧 장안에서 일했다. 무명 크리에이티브 디자이너로부터 부사장과 디자인 부국장을 역임하여 장안 자동차 글로벌 디자인 디렉터가 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, 크리에이티브, 크리에이티브, 크리에이티브, 크리에이티브, 크리에이티브, 크리에이티브, 크리에이티브)

그가 자신에게 준 포지셔닝은 20 년 동안 2 만 리, 서학동, 동서융합을 설계한 디자이너였다. 그는 회로 버전이 있는 기술집에서 문화적 시각에 이르는 디자이너이다.

진정은 장안에서 길러낸 자동차 디자인 인재라고 해도 과언이 아니다.

자주 브랜드가 대부분 외국인이 디자인한 오늘날, 진정이 장안차그룹 글로벌 디자인 디렉터를 맡는 것은 극히 드물다.

한편으로는 장안' 자동차 공업 황보사관학교' 의 정신을 구현하고, 다른 한편으로는 진정의 실력이 확실히 좋다는 것을 증명했다.

장안차의 20 년 경력에서 진정은 일련의 차량 디자인에 참여하거나 주도했을 뿐만 아니라, 장안을 위해 자신의 자동차 디자인 인재를 양성하는 더 중요한 공헌도 했다.

진정이 떠난 후에도 이 팀은 여전히 이전의 디자인 스타일을 이어갈 수 있다.

2022 년 7 월 출시된 장안 딥 블루 SL03 을 보세요. 어떤 디자인 요소들은 길리의' 은하의 빛' 과 비슷합니까?

그러나, 이것은 일리가 있다. 총재의 입장에서 볼 때 장안 길리와 같은 대기업은 임원의 유동에 대한 기밀 유지 정책과 비경쟁 금지 협정을 반드시 제정할 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 기업명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 명예명언)

진정한' 핵심 설계 자료' 와' 기밀 문서' 는 결코 퇴임하는 진정에게 빼앗기지 않을 것이다.

그러나 진정이 여러 해 동안 형성한 개인 스타일이나 디자인 습관은 이직 때문에 완전히 변할 수 없다.

이런 관점에서 볼 때, 단기간에 장안과 길리의 디자인이 비슷하다는 것은 정말 피할 수 없을 것이다.

단지 이런 유사성일 뿐, 확실히 중태의 줄자 부분의 휘황찬란함을 재현하지 못할 것이다.

전설에 따르면 중태의 디자인 부서는 손에 줄자를 들고 있으면 많은 유명한 차종을 정확하게 재현할 수 있다고 한다.

이를 통해 중태는 포르쉐 Macan 과 비슷한 중태SR9, 아우디 Q3 과 비슷한 중태SR7, 대중투관을 닮은 대마이 X5 를 선보였다.

심지어 얼마 전까지만 해도 중태가 파산했을 때 빚을 갚는 자산 목록에는 포르쉐 Macan 한 대가 있었다. 이로써 그 공력이 두터웠음을 알 수 있다.

악명 높은 중태의' 줄자' 를 제외하고 표절한 풍로 (최종 배상 1.5 만), 혼다에 의해 짝퉁으로 기소됐지만 반소된 두 고리는10.6 만원을 받았다.

사실 엄밀히 말하면 국산 자체 브랜드가 이런 표절을 한 것은 어쩔 수 없는 일이었다.

당시 중국의 자동차 공업은 비교적 약하고, 자동차 설계 인재가 부족했고, 국산차의 브랜드도 시작되지 않았다.

자본차의 통치하에 구멍을 하나 찢고 싶다. 표절과 과장된 마케팅 수단이 소비자의 시선을 사로잡는 몇 안 되는 방법이 되었다.

요컨대, 나는 실력이 부족해서 오리지널에 대해 이야기할 자격이 없다.

중태만이 표절한 중국 자동차 업체는 아니며, 일계차 공업의 역사도' 역연구개발' 이라는 길을 우회하지 않았다.

도요타 AA 는 크라이슬러의 기류를 표절했고 혼다 N360 은 영국 미니를' 귀감' 했다. ...

하지만 과거 도요타와 혼다는 결국 오리지널 실력이 풍부한 국제차기업으로 성장해 자신이 디자인한 클래식 차종을 많이 개발했다.

오늘날,' 취경' 은 이미 자동차권의 보편적인 현상이 되었으며, 이후의 많은 고전들은 모두 선인의 어깨에 서야 성공을 거두었다.

그러나 표절은 결코 장기적인 계책이 아니다. 자율성이 없으면 앞으로의 길만 망칠 뿐이다.

소비자들은 "나의 페라리 꿈은 중태에 의지해야 한다" 고 잠시 농담을 할 수 있지만, 오늘은 중태가 이미 마지막 숨을 거두지 못했다.

(마지막으로 2022 년 복산한다고 해도 지금은 소식이 없다. ) 을 참조하십시오

다행히도 세기 초에는 투기만을 원하는 중태뿐만 아니라 다른 기초가 탄탄한 자주브랜드도 있었다.

다만 그때 자율브랜드가 공략해야 할 첫 번째 문제는 디자인이 아니라 기술과 품질이었다.

비아디 신 에너지 신화' 왕전복 급유 전해질' 의 전설을 여는 것은 중국 자동차 업계의 커브길에서 추월하는 상징적인 사건이다.

그리고 자주 브랜드는 일반적으로' 품질이 좋지 않다',' 기술이 나쁘다' 는 의혹을 받고 있다. 이는 중국 자동차 공업이 낙후된 진정한 묘사다.

첫 번째 길리호청차의 작업장에서, 모든 노동자들이 손에 망치를 가지고 있다. 만약 부품이 들어가지 않으면, 그는 두드려 넣는다.

이렇게 손으로 만든 차는 비가 새고, 문을 닫고, 연기가 나고, 심지어 불합격까지 감지했고, 이서복은 화가 나서 차를 모두 부수라고 명령했다.

나중에 기술이 생겨 품질이 받아들여지기 시작했고, 결국 디자인에 이르러 말을 하고, 자율브랜드가 또' 때리다' 고 했다.

우리 자체 브랜드가 디자인한 차가 너무 못생겼기 때문이다.

중국 소비자들이' 못생긴 것' 을 좋아하는 것이 아니라, 예쁜 차 중국 자동차 업체가 할 수 없는 것이다.

어떤 디자이너라도 아름다운 자동차 설계도를 그릴 수 있지만, 한 대의 차를 디자인에서 바닥으로 옮기려면 재료, 기능, 배치 등 여러 가지 요소를 고려해야 한다.

어떻게 하면 이 차를 설계할 때 싸우지 않게 할 수 있습니까?

이 글은 이차호 작가 전동차공사에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.