1949 65438+ 10 월 27 일, 중련선회사 태평선 과부하 (2093 톤), 야간항해. 그것은 2700 톤의 탄광과 목재를 실은 건원호 선박과 저우산 제도 부근의 수역에서 충돌하여 침몰하여 배에서 932 명이 사망했다.

사건

태평륜은 중국 연합해운회사의 호화화물선으로 배수량이 2489 톤이다. 채천호 (대만성 자유작가, 미디어인 채강영의 아버지) 가 상하이 [1] 에서 운영한다. 내전 후기, 많은 난민들이 중국 대륙에서 도망쳤다. 이 사람들은 금줄로 선실을 바꾸거나 인맥으로 태평륜에 비집고 들어가 이미 만원이다. 원래 오후 4 시에 출발할 예정이었는데, 중앙은행의 은화를 기다리다가 6 시까지 끌고 갔기 때문이다. 1949 65438+ 10 월 27 일 (음력 설날 30 일 전날), 태평페리는' 마지막 승객' 을 실어 총 1000 명 (

상해에서 키론까지 가는 길에 태평 야간에 출항한다. 통행금지를 피하기 위해 항행등을 켜지 않았다. 오후 23 시 45 분 저우산 제도 백결산 근처 (북위 30 25', 동경 122) 에서 2700 톤의 탄광과 목재를 실은 건원 [2] 호와 충돌하자 건원 호가 침몰했다 태평륜은 15 분 후에 침몰했다. 이때 배의 거의 모든 사람들이 비명을 지르고 있었다. 물에 빠진 사람은 당시 추위로 얼어 죽거나 익사했다. 배에서 900 여 명이 사망하고 38 명 (선원 6 명) 이 오스트레일리아 군함에 의해 구조되었다. 대부분의 사망자는 음악가 오백초와 형사전문가 이창옥의 아버지를 포함한 유명한 부상이다. 배 위에 보석, 불상, 나무상자가 많이 떠 있어 인근 어민들을 놀라게 했다. 상해법원은 중련기선회사가 배상을 선고했지만 당시 전쟁과 유랑으로 상해가 해방된 지 얼마 되지 않아 배상액은 천문학적인 숫자였다. 태평륜의 보험은 상해 화태보험사가 보증한다. 이 회사는 사고 직후 파산을 선언하기 때문에 중국 연합기선 회사는 반드시 스스로 손익을 책임져야 한다. 중련기선 회사는 결국 운영을 마쳤고, 산하의 다른 두 척의 배는 쇠사슬로 가오슝 항에 묶여 결국 모두 녹이 슬었다. 이 일은 무산되었다. 채강영은 그의 아버지가 채권자의 박해를 받아 아버지를' 고용주를 동정하는' 변호사가 되었다고 회상했다.

195 1 년, 키론항 동쪽 16 부두 해순대 근처에 태평륜 희생자 기념비를 세웠는데, 우임제로 쓰여졌다. 2004 년 4 월 민진당 민족사무부는 봉황위성 TV 와 합작하여 다큐멘터리' 태평륜 찾기' 를 제작했다.