첫째, 불법 주차에 부딪혀 즉시 경찰에 신고하면 차주에게 일부 책임을 맡길 수 있어 교통사고 범주에 속한다. 왜 부분적인 원인일까요? 학생들이 자전거를 타고 오랫동안 주차한 차량에 부딪혔고, 학생 자체도 교통사고에서 잘못을 저질렀고, 자동차도 불법 주차로 잘못됐기 때문이다. 이에 따라 학생 부상과 자동차 긁힘, 학생과 차주 * * * 는 동등한 책임을 지고 있다.

둘째, 학생이 충돌 후 현장을 떠나 집에 돌아오면 학부모는 교통경찰 부서에 가서 처리하지만, 불법차는 아직 현장에 있거나, 차주가 학생이 현장을 떠난 후 차가 파손된 것을 발견하면 학생은 오히려 모든 책임을 져야 하며, 차주는 학생의 손실을 배상할 필요가 없다.

차주는 학생들에게 자동차 손상과 수리 비용을 배상할 것을 요구할 수 있다. 이는 학생들이 교통사고가 발생한 것을 뻔히 알면서도 현장을 떠나 법 규정에 따라 탈출 행위에 속하며 교통사고에 대한 전적인 책임을 지고 있기 때문이다. 운전기사 위반에 대해서는 교통경찰이 별도로 처벌할 것이다.

비록 많은 교통수단이 있지만, 그것들의 구조는 비슷하다. 이것은 표준화된 공로이자 대규모 생산 라인의 필요성이라고 할 수 있다. 사회 발전, 과학 기술의 진보, 수요의 변화에 따라 철도 차량의 외관도 변하기 시작했다. 특히 버스는 더 이상 같은 오래된 얼굴이 아니다. 그러나 그들의 기본 구조는 크게 변하지 않고 구체적인 부분은 더 과학적이고 선진적인 구조설계를 가지고 있다.

일반적으로 차량의 기본 구조는 차체, 베이스, 보행부, 커플러 버퍼 장치, 제동 장치의 다섯 부분으로 구성됩니다.

차체는 차량이 화물이나 승객을 적재하는 부분이며 차량의 다른 부품을 설치하고 연결하는 기초이기도 하다. 초기 차량의 차체는 대부분 목재 구조로 강판과 활로 보완되었다. 현대 자동차 차체는 주로 강철 구조나 경금속 구조이다.