2065438+2008 년 3 월, 이씨는 장거리 버스에서 도시버스로 변경하고, 상닝시 대중교통유한책임회사와' 도시버스협력경영계약' 을 체결하여 상닝시 6 번 버스노선을 협력경영으로 계약했다. 상녕 버스 6 호선은 상녕 시내에서 교외 동용촌까지 총 길이가 약 9 킬로미터로, 시내에서 교외까지의 거리의 약 절반인 교외 노선인 것으로 알려졌다.

A

2065438+2009 년 9 월 24 일 이인은 50% 이상 과부하돼' 위험운전' 으로 인정받았다. 출소 후 그는 버스 과부하를 판단하는 기준이 일반 버스와 다르다는 것을 발견했다. 만약 그가 법원에 의해 처벌된다면, 많은 버스 기사들이' 위험한 운전' 이라는 죄명을 피할 수 없을 것이다.

상닝시 인민법원 1 심 형사판결을 거쳐 2065438 년 9 월 24 일 15 시쯤 이 대형 일반버스를 운전하며 란강향호당 미문에서 여러 명의 학생을 픽업하던 중 상닝시 교통경찰대대에 현장에서 붙잡혔다. 이 차 * * * 는 승객 5 1 사람 (이 본인 제외) 으로 정격승객 22 명을 넘어섰다.

교통경찰부는 이 운전의 운행버스 과부하 50% 이상을 위험운전으로 인정하고 이씨에게 벌금 3000 원, 운전면허증 취소, 25 점 공제에 대한 행정처벌을 내렸다.

상녕시 법원은 이 대형 일반버스를 운전하는 것이 정격탑승객을 크게 능가하는 것으로 심리했다. 그의 행위는 이미 형법을 위반하여 위험한 운전죄를 구성하였다. 이형사 징역 3 개월을 선고하고 벌금 2000 원을 병행하다.

교통경찰 조사에서 선고에 이르기까지 모든 사람이 무지했다. "라고 리는 당시 관련 법률을 몰랐기 때문에 항소하지 않았다고 말했다.

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우리나라 형법 제 33 조 제 1 항 제 3 항은 도로에서 자동차를 운전하거나, 스쿨버스 업무나 여객수송에 종사하며, 정격탑승객을 심각하게 초과하거나, 규정 시속을 심각하게 초과하는 것은 위험운전죄를 구성한다고 규정하고 있다. 이 에서 운영할 수 있는 차량은 도시버스에 속한다.

어젯밤에 이 뉴스를 보고 고등학교 시절을 생각나게 했다. 정말 우연의 일치인가? 모의하지 않고 일치하는가?

대부분의 고등학생들은 학교에 살면서 방학 때 집에 간다. 국경일에는 보통 많은 자동차가 집으로 돌아간다. 당시 나는 현성에서 고등학교를 다녔다. 집에 갈 때 도시와 농촌이 비슷한 버스를 탔어요. 나는 두 개의 문과 지퍼 (서 있는 위치) 를 가지고 있지만, 나는 버스 정류장에서 표를 사야 한다. 이것은 전형적인 버스와 정확히 일치하지 않는다. 적어도 표면적으로는 그렇다.

그리고 국경절 같은 교통경찰은 종종 과부하를 조사하여 이 차량들이 감히 서 있을 수 없게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰, 교통경찰명언) 그들은 좌석 수를 가진 사람만 싣고 있다. 좌석이 몇 개 있는데, 몇 명을 태우고 있다. 하지만 평소에는 그렇지 않아요.

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나는 매우 화가 났다. 만약 내가 앉을 수 밖에 없다면, 왜 이 차는 지퍼를 채워야 합니까? 이것은 차량 제조업체가 틀렸다는 것을 의미합니까? 만약 당신이 서 있을 수 있다면, 당신은 왜 이 차들의 과부하를 검사해야 합니까?