비틀거리며 1 년 반 동안 부딪친' 취입죄' 가 마침내 결과를 얻었다. 20 1 1 2 월 25 일,' 중화인민공화국 형법 개정안 (8)' 은 전국인민대표대회 상무위원회 제 19 차 회의에서 높은 표를 통과해 201/KLOC-0 에 통과되었다. 개정안 제 22 조는 도로에서 자동차를 몰고 경주를 쫓거나, 줄거리가 나쁘거나, 도로에서 술에 취해 자동차를 운전하는 사람은 구속과 벌금을 부과하도록 규정하고 있다. 전항의 행위가 있어 다른 범죄를 구성하는 사람은 처벌이 무거운 규정에 따라 유죄 판결을 받고 처벌한다.

우리나라의 현행 형법은 교통사고죄를 규정하고 있지만, 행인이 심각한 과실을 초래한 경우에만 형사처벌을 해야 한다. 위험한 운전' 의 유죄 판결은' 사고 후 처벌' 방식을 바꾸었다. 결과가 있든 없든 위험한 운전 행위만 있으면 형사처벌을 받는다.

음주운전 단속에 유리하다

음주운전과 시내의 질주는 이미 대중이 극도로 싫어하는 두 가지' 킬러' 가 되었다. 최근 몇 년 동안 음주운전, 질주로 인한 중대한 인명 피해가 끊이지 않고 대중의 신경에 충격을 주고 있다. 2008 년 손위명안, 2009 년 이정천안, 항주' 70 야드' 사건이 아직도 기억에 생생하다. 어떻게 입법 차원에서 이러한 위험한 운전 행위를 처벌할 것인가가 사법부와 대중의 눈에 가장 좋은 방법이 되었다.

사실' 음주운전죄' 는 줄곧 스트레스를 많이 받고 있다. 심의 단계에서' 음주운전죄가 너무 무거워 공무원에게 불공평하다' 는 말이 가끔 들린다. 공무원이 음주운전으로 인정되면 공직에서 제명되는 처벌을 받게 되기 때문이다. 우리나라의 현행 형법이 이미 교통사고죄를 규정했기 때문에 음주운전죄에 다시 의문을 제기하는 사람들도 있다. 이에 대해 광저우 일간지는 우리나라의 현행 형법이 교통사고죄를 규정하고 있지만 행인이 심각한 과실을 초래한 경우에만 형사처벌을 받는다고 논평했다. 따라서 실제로 이런 위험한 운전 행위를 처벌할 때는 흔히 공공안전죄를' 차용' 해야 한다. 예를 들어 최고법 2009 년 말 제정된' 음주운전범죄법 적용에 관한 의견' 에 따르면 음주운전으로 인한 중대한 사상자는 공공안전죄에 대한 범죄로 법에 따라 유죄 판결을 받아야 한다. 입법의 부재로 음주운전에 대한 더 나은 경고와 범죄 예방 역할을 하기가 어려워' 동시 처벌' 에 머무를 수밖에 없었다. 이번' 위험한 운전' 유죄 판결은' 사고 후 처벌' 방식을 바꾸었다. 결과가 어떻든 위험한 운전 행위만 있으면 처벌을 받게 된다. 이는 생명에 대한 법률의 존중을 강조하고 음주운전과 음주운전에 더 유리하게 작용하며 음주운전을 줄이는 데 도움이 된다. (윌리엄 셰익스피어, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전)

전 세계적으로 음주운전, 질주 등 사회문제에 대한 통행 관행은 입법을 통해 문제를 예방하는 것이다. 예를 들어 미국에서는' 음주운전' 으로 인정되면 구속감금되고, 중상자는 1 년 징역을 선고받을 수 있다. 싱가포르에서는 음주운전을 하는 상습범들이 최대 10 년의 감금에 직면할 수도 있다 ...

대부분의 차주들은' 음주운전죄' 를 지지한다

청두상보에 따르면 청두 50 명의 시민을 대상으로 한 조사에서 * * * 4 1 시민들은 형법 개정에 대한 새로운 규정을 분명히 지지하고 음주운전에 더욱 엄중한 수단을 사용하길 바란다고 밝혔다. 6 명의 시민은 형사처벌이 너무 엄격하여 의외의 잘못을 저지른 사람에게 불공평하다고 분명히 반대했다. 다른 세 명은 이해할 수 있다고 말했지만 낙관적이지는 않았다. 시행 효과에 관해서는, 대부분의 사람들이 유보의견을 가지고 있다.

주선생은 대학 연구원이다. 그는 8 년간의 운전 경험이 있어 음주 습관이 없다. 그는 음주운전에 대한 처벌은 진정한 억제력 있는 처벌 방법을 내놓아야 하고, 또한 엄중한 타격을 받아야 한다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전, 음주운전) 유 선생은 공무원으로 6 년간의 운전 경험이 있다. 그는 또한 "음주운전은 운전자와 보행자가 안전하지 않다고 느끼게 할 수 없다" 고 생각했다. 이에 반대하는 시민들도 있다. 임 선생은 건축디자이너로 8 년 운전 연령이 있어 음주 습관이 없다. 그는 단 하나의 죄명만 더하면 효과가 없을 것이라고 생각한다. 음주운전이 형사처벌이 되면 법원이 판결하고 법 집행 비용이 높다. 교사 이 양은 음주운전자를 범죄자로 취급하는 것이 너무 지나치다고 생각한다. 만약 결과가 없다면, 법원은 그에게 사형을 선고할 것이며, 그의 앞으로의 생활에 좋지 않을 것이다.

기자가 불산의 일부 차주를 무작위로 인터뷰한 결과, 개별 응답자 공무원들이 양형이 과중하다고 생각하는 것 외에' 음주운전 입형' 에 대한 지지율이 90% 에 달하는 것으로 나타났다. 한 대형 포털사이트 조사에서도' 음주운전 입형' 의 지지율은 88.3% 에 달하고 반대는 8.2% 에 그친 것으로 나타났다.

많은 차주들은 신체검사 보고가 이상적이지 않아 술을 마시기에 적합하지 않다는 것을 인정한다. "믿어 의심치 않는다" 는 것은 앞으로 술을 마시는 좋은 방패가 될 수 있다. "술 문화가 아무리 유행하더라도 다른 사람에게 죄를 짓도록 강요해서는 안 된다." 많은' 잔을 탐내지 않는' 차주들이 환호했다.

더욱 상세한 세칙을 기대하다.

불산 선임 변호사 서옥발은 새로운 규정을 해석할 때 음주운전은' 도로교통안전법' 에 따라 억류, 운전면허증 3~6 개월의 벌금 500 ~ 2000 원, 형법 개정안은 음주운전의 위법비용을 현저히 높였다고 밝혔다. 하지만 서옥발은 형법 개정안이 질주에 대한 처벌에 대해 논란이 많다고 밝혔다. 어떤 상황이' 경주용 자동차 추격' 에 속하는지, 어떤 상황이' 열악' 등에 속하는지. 속도 및 개인 공간 침해를 정량화하는 등 더 많은 세부 사항을 기대합니다. 그렇지 않으면 질주하는 형사구금을 정의하기 어려울 것이다.

쓰촨 대학 형법학 교수인 위동 교수는 음주운전이 유죄 판결을 받으면 집행과 관련된 문제가 있고 집행에도 판결이 포함된다고 밝혔다. 판단의 기준을 어떻게 정의합니까? 여기에는 많은 구체적인 문제가 관련되어 있으며, 실제로는 그다지 실용적이지 않으며, 많은 절차가 완벽해야 한다. 후동비 서남 재경대 로스쿨 부교수도 실제로 음주운전자가 너무 많아 증거가 고정되지 않아 처리할 방법이 없다고 지적했다. 음주운전 유죄 판결은 운전자를 억제하고 교통사고 발생을 줄일 수 있다는 것은 희망찬 생각일 뿐이다. 또 음주운전은 일단 해악 결과가 나오면 교통사고죄를 적용합니까, 아니면 음주운전죄를 적용합니까? 이것은 사법처리에 큰 번거로움을 초래할 것이다. 또 장기간 술에 취해 운전하는 사람이 누범을 구성하는지 여부도 문제다.

현재 음주운전, 질주, 악의적인 체납 등이 점점 더 쉽게 발생하고 있으며, 그 사회적 피해도 점차 커지고 있다. 이런 맥락에서 시대의 필요이자 법이 민생을 보장하는 정당한 의미다.

25 일 표결에 통과된 전국인민대표대회 상무위원회 형법 개정안 (8) 은 음주운전, 질주, 노동보수 거부 등 대중의 이익에 심각한 해를 끼치는 행위에 대해 범죄를 저지르고, 운전차가 도로에서 경주를 쫓고, 줄거리가 열악하거나, 음주운전차가 도로에서 주행하는 경우, 구속과 벌금을 부과하도록 규정하고 있다. 이와 동시에, 오랫동안 호소해 온' 악의적인 임금 체납' 도 유죄 판결을 받았다.

세 차례의 심의를 거쳐 형법 개정안 8 고 논란은 크다. 마지막으로 투표로 13 경제비폭력 범죄를 폐지하고 근로자 보수 지급 거부, 음주운전, 질주 등 새로운 죄명을 늘렸다. 한편으로는 관엄상제의 법률 원칙을 구현하고, 한편으로는 법률의 인간성과 현대화 특징을 구현했다.

우리나라의 형법이 실제 집행에서' 사형이 과중하고 무기징역이 너무 가볍다' 는 문제가 있다는 것은 의심할 여지가 없다. 따라서 형법 개정안 (8) 취소 13 개의 사형 죄명도 점차 사형을 줄이는 대세에 부합한다. 그러나 사형을 줄이는 것은 법률의 존엄과 문턱을 낮추는 것을 의미하지 않는다. 법률의 생명력은 사회 발전의 필요와 실제 상황에 따라 수시로 조정할 수 있다는 데 있다. 현재 음주운전, 질주, 악의적인 체납 등이 점점 더 쉽게 발생하고 있으며, 그 사회적 피해도 점차 커지고 있다. 이에 대한 법률의 무시는 사실 간접적인 방종이다. 이런 맥락에서 음주운전, 질주, 보수 거부, 악의적 임금 체불 등 위험한 운전행위를 본격적으로 죄에 넣는 것은 시대의 필요이자 민생을 법적으로 보장하는 정당한 의미다.

음주운전과 시내의 질주는 이미 대중이 극도로 싫어하는 두 가지' 도로 킬러' 가 되었다. 음주운전으로 질주하여 중대한 인명 피해를 입은 사건이 최근 몇 년 동안 빈번히 발생했다. 2008 년 손위명안, 2009 년 이정천안, 항주' 70 야드' 사건이 기억에 생생하다. 사법계와 대중은 이러한 위험한 운전 행위를 어떻게 처벌할 것인가에 대해 입법 차원에서 해결을 요구해 왔다. 전 세계적으로 음주운전, 질주 등 사회문제가 만연해 있는데, 통행하는 방법은 입법을 통해 문제를 예방하는 것이다. 예를 들어 미국에서는' 음주운전' 으로 인정되면 구속감금되고, 중상자는 1 년 징역을 선고받을 수 있다. 싱가포르에서는 음주운전을 하는 상습범들이 최대 10 년의 감금에 직면할 수도 있다 ...

우리나라의 현행 형법에는 교통사고죄가 있지만 행인이 심각한 과실을 초래한 경우에만 형사처벌을 한다. 따라서 이런 위험한 운전 행위를 처벌할 때, 흔히 공공안전죄를' 차용' 해야 한다. 예를 들어 최고법 2009 년 말 제정된' 음주운전범죄법 적용에 관한 의견' 에 따르면 음주운전으로 인한 중대한 사상자는 공공안전죄에 대한 범죄로 법에 따라 유죄 판결을 받아야 한다. 입법의 부재로 음주운전에 대한 더 나은 경고와 범죄 예방 역할을 하기가 어려워지면서' 동시 처벌' 에 머무를 수밖에 없었다. 이번' 위험한 운전' 유죄 판결은' 사고 후 처벌' 방식을 바꾸었다. 결과가 있든 없든 위험한 운전 행위만 있으면 처벌을 받아야 한다. 이는 생명에 대한 법률의 존중을 강조하고 음주운전과 음주운전에 더 유리하게 대처하고 음주운전을 줄이는 데 도움이 된다.

사실 음주운전 유죄 판결도 상당한 압력으로 통과됐다. 심의 단계에서' 음주운전죄가 너무 무거워 공무원에게 불공평하다' 는 말이 가끔 들린다. 공무원이 음주운전으로 인정되면 공직에서 제명되는 처벌을 받게 되기 때문이다. 법 앞에 모든 사람이 평등하다는 것은 말할 것도 없고, 공무원은 법외의 인자한 특권을 누리지 않고, 공직을 부당하게 제명하는 구실로 취운전죄에 의문을 제기하는 것은 어떤 의미에서 법이 시대와 함께 발전하는 것을 방해하는 것이다. 이런 법적 논리가 가장 무섭다. 이런 관점에서 볼 때, 음주운전 범죄는 단지 법률의 진보만이 아니다.

어떤 시대의 법칙도 현실에서 벗어날 수 없다. 새로운 사회 정세에 따라 제때에 법률을 조정하는 것은 법제 시대의 문명 구현이다. 이어지는 사법해석이 새로운 위험운전죄와 악의적인 체급죄에 더 나은 조작 세칙을 제공할 것으로 기대하고 있다.