경찰이 당초 사고 원인을 조사한 주요 원인은 쉬 씨가 운전한 대형 세미트레일러 유조선이 내리막길을 계속 주행하던 중 과적을 당해 과속을 했다는 점이다. 실제로 비산회(시멘트로 표시)를 실은 차량은 관성의 작용으로 인해 차량이 뒤로 기울어지면서 대형 세미트레일러 탱크 트럭이 좌회전하여 반대 방향으로 이동하는 버스와 충돌했습니다. 그러다가 반대 방향으로 가던 밴과 버스와 충돌해 피하기에는 너무 늦었습니다. 사고 이후 현지 공안기관은 신속하게 조사에 착수해 유조선 운전사 쉬(Xu)와 화물 선적 회사, 회사 책임자를 장악했다. ?
사고 이후 네티즌들은 '부상자와 사망자는 누가 책임져야 하나?'라고 묻지 않을 수 없었다. 이에 대해 일부 변호사들은 운전자가 고의 또는 중과실을 했을 경우 운전자와 해당 차량이 공동 책임을 져야 하며 교통경찰이 배분한 책임 비율에 따라 그에 따라 배상해야 한다고 주장했다. 형사책임 측면에서는 운전자가 교통사고를 일으킨 혐의를 받고 있다. 관련 사법 규정에 따르면 이 사건의 사고에 책임이 있는 운전자는 일차적이거나 심지어 전적인 책임을 져야 할 가능성이 높습니다. 또한 Xu의 회사는 안전 관리 의무를 이행하지 않아 심각한 교통 사고를 일으켰습니다. 민사상 손해배상에는 주로 의료비, 임금손실, 부양가족 생활비, 사망보상 등이 포함됩니다. , 일반적으로 보험 회사는 보험 책임 한도 내에서 보상합니다. 부족분은 운전자와 그의 회사가 부담합니다.
최종 결과가 어떻든 간에 사고는 일어난 것입니다. 우리가 할 수 있는 일은 경고를 받아들이고 관리를 강화하며 교육의 범위를 확대하고 대다수의 운전자 친구들에게 교통법규 준수의 중요성과 필요성을 깨닫게 하는 것입니다.