전기차 처벌 기준을 초과하다
1. 차량 내력증명서 (세무서에서 발급한 송장) 를 제공하고 국가 기준에 부합하지만 등록되지 않은 전기자전거에 대해 간단한 처벌 결정을 내리고 50 위안의 벌금을 부과한다. 벌금을 거부하지 않는 사람은 법에 따라 차량을 억류한다.
2. 오토바이 운전면허증을 가지고 무면허 초과 전동차를 운전하는 사람은 버클 12 점, 벌금 200 원입니다. 오토바이 운전면허증 없이 무면허, 기준초과 전동차를 운전하는 사람은 구속한다.
3. 당사자가 교통경찰이 법에 따라 직무를 집행하는 것을 거부하고 방해하는 것은' 치안관리처벌법' 의 관련 규정과 경중을 근거로 벌금, 행정구금에 대한 처벌을 준다. 범죄 구성 혐의는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
초과 전동차는 무슨 뜻인가요?
초과 전동차는 국가 표준을 초과하여 생산된 전동차를 가리킨다. 20 1 1 년 3 월 공안부, 공신부, 공상총국, 품질검사총국은 기한을 초과하여 전기자전거를 도태해야 한다는 통지를 발표했다. 그러나' 초과' 여부를 판단하는 기준은 여전히 12 년 전 내놓은 전기자전거의 낡은 국가 표준이며 이미 시대에 뒤떨어진 것으로 인정받고 있다.
과도한 전동차의 피해
1. 기준초과 전동차는 자동차에 속하지만 국가자동차 제품 공고 목록에 포함되지 않아 차관부에서 등록카드를 등록할 수 없다.
2. 기준초과 전동차는 부피가 크고, 과체중이며, 속도가 빠르고, 주행할 때 소리가 없고, 제동 성능이 좋지 않다. 외관은 오토바이와 비슷하지만 자신의 기술적 특징 때문에 제동 성능은 오토바이와 거리가 멀다. 차의 속도가 높아진 후, 전면 제동력이 증가하여 옆으로 미끄러지고 옆으로 뒤집을 위험이 있다. 초과 전동차는 교통사고를 일으킨다. 특히 중대 교통사고의 확률은 일반 비자동차와 자동차보다 훨씬 크다.
3. 기준초과 전동차를 운전하는 사람들은 대부분 자동차 운전면허증을 가지고 있지 않다. 이들은 교통안전법 지식이 부족하다. 그들은 종종 빨간불을 위반하고, 마음대로 길을 바꾸고, 길을 건너고, 갑자기 유턴하거나 급선회하며, 불법 유인하고, 안전모를 쓰지 않고, 정상적인 도로 교통질서, 도로 교통질서, 도시 이미지에 심각한 영향을 미친다.
4. 초과 전동차에는 제 3 자 책임보험이 없습니다. 사고 이후 많은 사람들이 비싼 구조비용과 의료비용을 보상할 수 없었다. 일단 중대한 사고가 발생하면 현행 배상 기준에 따라 배상하기 어렵고 피해자는 배상을 받지 못한다.
과도한 전기 자동차 관리 규정
공안부, 공업정보화부, 국가공상총국, 국가검사총국 201/KLOC-0 한편,' 해구시 전기자전거 관리방법' 은 해구가 생산판매 상로통행을 금지하고, 20 12 1 이전에 구매한 초과전기자전거 (옐로카드) 가 한정된 시간 내에 임시 통행을 허용하고, 만기에 도로 주행을 금지한다고 명시했다.
초과 전동차는 국가 표준을 초과하여 생산된 전동차를 가리킨다.
새로운 전기 자동차 국가의 필수 기준은 다음과 같습니다.
1, 보조 에너지로서의 배터리, 바퀴 2 개;
2. 좋은 발 자전거 기능을 갖추고 있어 인력 자전거, 전기 또는 전동식 기능을 실현할 수 있다.
최대 속도는 26km 를 초과하지 않습니다.
4, 차량 무게는 55kg 을 초과하지 않습니다. 세 등급으로 나뉘는데, 그중 스마트형 40kg, 보조식 50kg, 전기식 55kg 입니다.
법적 근거: "중화 인민 공화국 도로 교통 안전법".
제 35 조 자동차와 비자동차는 우측통행을 허용한다.
제 36 조 도로 상황과 교통 수요에 따라 도로는 기동 차선, 비기동 차선, 인도, 자동차, 비자동차, 행인 분차선으로 나뉜다. 기동 차선, 비기동 차선, 인도는 나누지 않고, 자동차는 도로 한가운데를 통과하고, 비자동차와 보행자는 도로 양쪽에서 통행한다.