보고 기간 동안 회사는 주영 업무수익 65,438+0,580.99 만원을 실현하여 전년 동기 대비 65,438+0,654.38+0.54% 감소했다. 감소의 주요 원인은 기본 운임 인하와 선전 통신용 카드 할인이다. 여객 수송량은 778654.38+0.40 만 명으로 전년 대비1.54% 증가했다. 연간 운영 마일리지 35969 만 킬로미터로 전년 대비 3.77% 감소했다.
3 단계 네트워크 계획을 돕고 지선 고속버스를 개통하다.
2008 년 교통국은 선전 버스선망을 최적화하고' BRT- 간선 버스-지선 버스' 3 급 네트워크를 구축해' 속도와 속도의 결합',' 점과 면의 결합', 다양한 유형의 서비스, 여러 노선이 일체화된 도시 대중교통망을 형성했다. 이 회사는 교통국의 간선 입찰에서 1 위 성적으로 4 개 간선의 경영권을 얻었다. 2008 년 회사는 8 개의 지선과 속선을 개통했고 지선은 시청, 뉴스 미디어, 선전 시민들로부터 호평을 받아 회사의 브랜드 건설에 새로운 동력을 더했다.
정부의 배치에 따라 대중교통 자원 통합을 진행하다
버스업계의 프랜차이즈 개혁은 시청의 올해 두 가지 주요 개혁 중 하나이며 우리 회사의 올해 최우선 과제이기도 하다. 선전 () 시 대중교통 프랜차이즈 개혁 사업 방안 () 의 전반적인 배치에 따르면, 회사는 정부의 개혁 조치를 단호히 시행하고, 버스 노선 인수인계와 접수 과정에서 고된 노력과 세심한 일을 하고, 교통국의 진도 요구에 따라 앞당겨 품질을 앞당겨 올해의 버스 자원 통합 작업을 마쳤다.
만족도 조사를 실시하여 서비스 수준을 높이다
보고 기간 동안 회사는 그룹 ISO 품질 관리 시스템 검사 요구 사항과' 도시버스와 전차여객 서비스' (국가기준) 기준에 따라 각각 5 월과 6 월 10 에 두 차례 버스 그룹 승객 만족도 조사를 조직했다. 승객 만족도 지수는 각각 67.63%, 92./KLOC 였다. 표준화, 표준화 서비스의 추진이 초기 성공을 거두면서 여객 만족도가 눈에 띄게 높아졌다는 것을 알 수 있다.
또한, 우리 회사는 팀 창조 및 직원 별 평가를 통해 풀뿌리 팀 건설을 강화하고, 정부 부처 및 사무실에서 팀 연결, 순찰 및 기타 서비스를 통해 팀 및 라인의 일상적인 운영에 대한 감독 및 지원을 강화하여 라인 버스 서비스 품질 수준을 효과적으로 향상시킵니다. 시 교통국의 2008 년 버스 스타급 노선 초평결과 우리 회사는 5 성급 노선 10 조로 시 5 성급 노선의 80% 를 차지했다. 사성선 10 으로 시 사성선의 76.92% 를 차지한다. 삼성선 10 으로 시 삼성급 선의 58.82% 를 차지한다.
안전 생산의 숨겨진 위험을 조사하여, 제때에 정돈하여 안전을 확보하다.
남산구' 2.27' 중대 화재 사고, 용강구' 9.20' 중대 화재 사고 발생 후, 그룹은 시당, 시청의 지시정신과 시교통국, 국자위위의 업무일정에 따라 9 월 22 일부터 그룹 범위 내에서 전면적인 100 일 안전위험 조사를 실시한다. 2008 년 2 월 23 일 현재, 클래스 A 의 숨겨진 위험 18 곳, 그 중 6 곳이 정비되어 검수되었다. 연말에 3 건의 숨겨진 위험 조사가 완료될 것으로 예상되며, 나머지는 2009 년까지 연기되어 2009 년 예산에 포함됐다. 클래스 B 숨겨진 위험 1 1 개, 3 개, 나머지 숨겨진 위험은 2009 년 예산에 포함되었습니다. 클래스 C 의 숨겨진 위험 6 개, 2 개 평가, 3 개 테스트 중, 1 항목 감지, 문제 없음, 종료.
응급반응이 빨라서 2008 년 초 춘윈 긴급 대피가 잘 조정되었다.
2008 년 6 월 5438 일부터 10 월 26 일까지 북방의 지속적인 비와 눈이 얼어붙은 기후의 영향을 받아 선전 나호기차역과 남두서역에서 출발하는 열차는 대면적으로 연착되거나 운행이 중단되고, 대량의 귀환객이 서역과 나호역에 체류하여 긴급 대피가 필요하다. 춘윈 강탈 사무실의 통일 지휘 아래 이 그룹은 26 일 밤 운력 응급계획을 가동하고, 동 서역에 현장 응급운력지휘센터를 설립하고, 24 시간 당직을 서며, 운행차량을 배정하고, 각종 응급보장업무를 조율하며, 비상임무 3920 명에 참여하고, 승객 42 만명을 수송했다. 춘윈 강탈, 남산구 정부, 여객 분국에 적극 협조하여 여객의 긴급 대피를 조직하고 체류객의 긴급 대피 작업을 원만하게 완수하여 춘윈 강탈, 시 교통국, 남산구, 나호구, 시 여객 분국의 충분한 인정을 받았다. 제도 건설 및 연간 시행 평가
회사는 운영 관리, 안전 서비스, 차량 기술, 인적 자원, 행정, 재무 등 생산 경영의 주요 부분을 포괄하는 비교적 완벽한 규칙과 제도를 세웠다. 회사 기관 체계를 더욱 확립하고 보완하고, 회사 경영의 질을 향상시키고, 보고 기간 동안, 회사는 ISO 체계 건설 사고를 이어가고, 그룹 본부 내부 업무를 분해하고, 정해진 생각과 형식에 따라 그룹 업무 구성과 기관 카탈로그를 재구성하여, 기본적으로 구상이 명확하고 포괄적인 목표를 달성했다. 선전 버스그룹 유한공사 규제관리규정' 발표를 통해 각 제도의 심사와 발표 과정을 순조롭게 하고 이를 바탕으로 그룹의 기존 제도를 전면적으로 심사하고 개정하여 회사 규제가 뚜렷한 효과를 거두었다.
기업 내부 통제 메커니즘에 대한 기업 경영진의 평가 결론
회사 내부 통제 제도는 중국 관련 법규의 요구와 회사 자체의 특징에 부합한다. 각종 규칙과 제도의 수립은 회사의 일상적인 활동의 정상적인 진행을 보장하고 회사의 경영 위험, 재무 위험 및 법적 위험을 효과적으로 통제한다. 회사가 지속적으로 발전함에 따라 회사는 회사의 발전 요구와 규제 요구 사항을 충족하기 위해 내부 통제 제도를 지속적으로 보완할 것이다. 회사가 직면한 주요 위험
경영 위험: 디젤 가격과 재료 가격의 지속적인 상승으로 연료 비용과 유지 보수 비용이 크게 증가했습니다. 시정도로 건설로 차량 도로 저항이 심화되고, 운영 효율성이 향상되기 어렵고, 주영 수입에 심각한 영향을 미친다. 또한 지하철이 급속히 발전하면서 일반 버스의 시장 점유율이 더욱 공유되고 있다. 기업 경영 압력이 날로 높아져 이윤 공간이 날로 줄어들고 있다.
현금 흐름 위험: 선전 시 정부는 2007 년 버스 요금 인하 정책을 시행하고 2008 년에는 버스 프랜차이즈 기업 원가 통제 정책을 시행했다. 정부 재정 보조금과 비용 감독 보조금이 뒤처져 규제 비용이 엄격하고 현금 흐름 위험이 높아졌다.
정책 위험: 버스 요금 통제 및 요금 인하, 시장 자원 확보 등에 대한 정부 정책의 영향을 받을 위험 노동계약법' 시행 후 기존 고용모델로 인한 고용정책 위험은 회사 운영비용에 영향을 미칠 것이다. 비용 통제 정책이 불확실하다. 규제 기준과 회사의 실제 비용 사이에 일정한 차이가 있기 때문에 회사 수익에도 불확실성이 있다.
안전위험: 운전자의 운전안전위험, 차량, 역 등 종합안전위험, 화재 등 소방안전위험을 포함한다.
법적 위험: 경제 계약, 노사 관계, 교통 및 서비스 사고 등 업무와 관련된 법적 위험을 포함합니다.
경쟁사가 그룹에 미치는 위험: 경쟁사가 가져온 위험에 대한 위험 회피 전략, 회선 조정 최적화, 운영 일정 증가 등의 조치를 통해 위험을 피합니다.
회사의 위험 관리
위험 관리 기관의 경우, 이 회사는 재무 수지 감사, 경제적 이익 감사, 금융 규율 감사, 사직 감사, 내부 통제 감사 및 위험 지향 감사를 담당하는 재무 감독 및 감사 부서뿐만 아니라 독립 감독 감사 부서도 설립했습니다. 또한 전문 법률사무처 (legal office) 를 운영하고 있으며, 일년 내내 외부 전문 법률 고문을 채용하며 회사의 각종 법적 위험 통제를 담당하고 있습니다.
회사의 전반적인 위험 관리에 대한 전반적인 아이디어에 따르면, 회사의 위험 관리는 사전 예방, 사건 통제, 사후 구제의 세 가지 체계로 나뉜다. 위험 예방을 위한 주요 전략으로는 보안 목표 책임제 계층화, 일련의 안전 관리 기준 개발, 비상 계획 수립, 안전 위험 방지를 위한 정기적인 훈련 등이 있습니다. 내부 노동 관리 규정을 구체화하고 계약 관리를 강화하여 새 노동법 시행 후 발생할 수 있는 노동 논란을 줄이다. 정부 관련 부서와 적극적으로 소통하고 조율하여 정책 위험이 기업에 미치는 영향을 최소화하다. 건전한 계약/법인 승인 권한, 법적 분쟁 관리, 특별 법률 서비스 3 대 업무 모듈을 구축하여 법적 위험 예방 체계를 개선하다.
또한 그룹은 2006 년 말 ISO 품질/환경 관리 시스템의 자격 인증을 통과했습니다. BSI (영국 표준협회) 관리체계 인증기관은 정기적으로 본 그룹에 대한 체계의 외부 감독, 감사 및 평가를 실시한다. 그룹 기업 관리부는 ISO 품질/환경 관리 시스템의 내부 감사를 조직하고, 전체 ISO 관리 시스템을 자체 평가하고, 다양한 비즈니스 프로세스를 지속적으로 개선하고, 기업 내부 통제 관리를 강화할 책임이 있습니다. 2008 년 5 월, 회사는 BSI 외심 감독 감사를 성공적으로 통과하여 그룹 본사 및 산하 버스회사의 2008 년 ISO900114001시스템의 내부 감사 및 외부 감사를 성공적으로 완료했습니다.
이사회 멤버 기본 상황
(1) 개발계획위원회: (주임), 유, 곡충영, 관위명 등 5 명으로 구성되어 있습니다. 주요 책임은 다음과 같습니다. A. 5 년 경영 계획, 상장 계획 및 외국인 투자 정책 개발을 포함하되 이에 국한되지 않는 주식회사의 장기 발전 계획을 연구합니다. B. 주식 회사의 장기 개발 정책을 검토하고 개정한다. 3. 주식회사의 내부 조직 구조, 기능 및 각 부문의 분업을 개선하고 조정하는 것에 대한 제안 D, 회사가 정관에 따라 이사회의 승인을 받아야 하는 중대 투자 융자, 중대 자본 운영 및 자산 관리 프로젝트를 연구하고 건의합니다. E. 주식회사의 발전에 영향을 미치는 중대한 문제를 연구하고 건의하다. F. 이사회가 승인한 작업 목표, 요구 사항 및 기타 사항을 구현합니다.
(2) 조달위원회: (주임), 구충영, 관위명, 계천오만,,,, 로 구성 주요 책임은 다음과 같습니다. a. 그룹 조달 정책 개발 B. 그룹 전체의 조달 활동을 결정하고 감독한다. C. 조달 예산 계획을 검토하고 승인을 위해 이사회에 보고한다. D, 중앙 집중식 구매 카탈로그 승인, 특정 구매 방법 결정, 구매 관리 시스템 및 프로세스 승인 E. 외부 조달 기관의 승인; F, 자격을 갖춘 공급 업체 승인; G. 초 예산 조달 프로젝트 및 외부 조달 프로젝트 검토; H. 입찰 업무를 이끌고 조직한다. 첫째, 입찰 계획의 승인; J, 입찰 결과 승인; K, 조달센터, 건설관리센터의 물자 조달, 인프라 조달에 대한 보고를 듣고 조달을 지도한다. L. 이사회가 승인 한 기타 사항.
(3) 보상위원회: (이사), 유, 구 충영, 관위명으로 구성된다. 주요 임무는 A, 주식회사 각급 직원의 직무 책임 제정이다. B. 주식회사 전체 및 각급 직원에 대한 보상 제도, 기준, 예산 및 지출 (임금, 보너스, 보너스 및 복지 등을 포함하되 이에 국한되지 않음) 을 개발합니다. ) 그리고 그 이행을 감독한다. C, 주식회사 각급 직원의 성과평가제도와 성과평가지표를 제정한다. D, 주식회사 고위 경영진의 보상 및 성과 평가 방안을 개발 및 검토하여 고위 경영진을 심사합니다. E. 이사회가 위임 한 기타 사항.
(4) 상장위원회: (이사),,,, 뒤, 구 충영, 이충충 6 명의 위원으로 구성된다. 주로 회사가 상장을 시작할 때의 상장 관련 업무를 담당한다.
(5) 심사위원회: (주임), 하빈, 유, 두, 이충오명으로 구성된다. 주로 이사회의 회사 경영 실적 평가를 책임진다. 회사의 주영 업무
회사의 주요 업무는 버스 여객 수송이다. 우리 회사의 차체, 대합정, 역 광고 업무; 미니 버스 택시; 렌터카 도로 위험물 운송 사업 (석유 제품 운송).
보고 기말까지 회사는 버스 노선 222 개 중 버스 노선 163 개, 최고선 14 개, 야간 노선 20 개, 공휴일 2 개, 시민들의 여행 요구를 충족시켰다. 기말에 회사는 차량 49,565,438+0 대를 운영하는데, 그중에는 버스 4,076 대가 있습니다. 34 1 버스; 택시 450 대 84 대의 관광버스가 있습니다.
보고 기간 동안 회사는 주영 업무수익 65,438+0,750,280,000 원을 실현하여 전년 동기 대비 65,438+00.3% 증가했다. 성장의 주된 이유는 운영차량 평균량이 지난해 같은 기간보다 549 대 증가했기 때문이다. 유료 여객 수송량은 8 억 809 억 명으로 전년 대비13438+0% 증가했다. 연간 운영 마일리지 4310.27 만 킬로미터로 전년 대비 19.90% 증가했습니다.
시민 여행 문제를 해결하기 위해 네트워크 자원 조정 및 최적화
시 교통국의 관련 요구와 함께 그룹은 2 급 단위를 조직하여 러시아워의 핫스팟 지역 승차난을 전문적으로 연구하여 테크노파크, 멜린검문소, 화강북 등 지역의 승차난을 중점적으로 해결하였다. 3 월 이후, 시 교통국, 종합교통원의 요구와 총괄적인 안배로 테크노파크, 멜린 검문소, 화강북 등 지역 버스 개선 방안이 단계적으로 시행되어 새로운 노선 2 개, 노선 30 여 개를 개조하는 것을 포함한다.
멜린관 러시아워의 승차난을 더 해결하기 위해 동부 화교시의 버스 배합 문제를 해결하고, 시 교통국의 통일된 안배에 따라 그룹은 최고선 14, 최고선 15, E 12 를 개통했다.
지하철 1 호선 고신구원, 심대북, 백석주 3 개 지하철역의 개통을 위해 2009 년 9 월 28 일 우리 회사는 신개지선 B696 1 을 조정하고 4 개 노선을 지하철 주변 연결에 맞춰 연말에 개통/KLOC-0 을 조정했습니다 이로써 우리 회사의' 간선-속선-지선' 3 층 네트워크 구조가 규모를 갖추기 시작하면서 시민 여행 문제를 해결하는 데 한 걸음 더 나아갔다.
보안 업무는 효과가 현저하여 교통사고' 0' 이 사망했다.
2009 년, H 1N 1 독감 전염병,' 4.25' 형사사건, 청두' 6.5' 버스 연소 사건, 선전 서부' 6./KLOC-0
공공여행 수단을 제공하는 버스 회사로서 우리 회사는 시민의 승차 안전에 대한 사회적 책임을 지고 있다. 우리 회사는 이어 H 1N 1 인플루엔자 전염병 예방·통제 사업의 전면 배치, 차량 안전 위험 대조사, 돌발 승객 안전 대피 탈출 훈련을 실시하고 1 중계를 통해 공공 안전 지식 등 안전 보호 업무를 설명하여 좋은 사회적 효과를 거두었다. 동시에, 안전 탈출 창이 장착 된 차량 구입을 통해 각 차량에 안전 탈출 해머를 장착하고, 기본 안전 작업 기준을 개선하고, 안전 관리자의 질을 향상시키고, 안전 성과 평가 요구 사항을 엄격히 이행하며, 안전 작업의 비중을 높이고, 속도를 제어하고, 도로 구간의 정시 및 제한 속도 제한 제도를 전면적으로 시행함으로써 연간 책임 교통 사고 "0" 의 사망을 달성했습니다.
벤치마킹 관리를 심층적으로 수행하고 우수한 성과 관리 모델을 포괄적으로 소개합니다.
그룹은 시 국자위의 벤치마킹 관리 요구 사항을 적극적으로 이행하고, KMB 를 벤치마킹하고, 관리 격차와 부족을 연구하고, 여러 차원에서 체계적인 벤치마킹을 전개한다. 벤치마킹 관리 과정에서 벤치마킹, 프로젝트 구현, 프로세스 모니터링, 프로젝트 개선, 벤치마킹 관리 주기 시스템 구축, 탁월한 성과 모델 도입을 통한 자체 진단, 균형 성과표, 전략지도 등 고급 관리 도구 및 방법을 사용하여 벤치마킹 연구 모델 구축, 시스템 사전 연구 수행, 격차 찾기, 25 개의 혁신적인 벤치마킹 프로젝트 또는 지표 제시, "여상" 요약 1 1 남두시범점에서 시속 공기업 벤치마킹 현장회를 성공적으로 개최하며 스마트 스케쥴링 시스템, EAM 시스템, 여론차, 광화산화 세차순환수 시스템 전시를 통해 회사 벤치마킹의 단계적 성과를 보여 참석자 지도자들의 높은 평가를 받았다. 부시장 장사평은 시속 공기업이 버스그룹의 벤치마킹 관리 경험을 보급할 것을 요구했다. 65438+2 월, 전국정협 부주석, 과학기술부 만강부장, 교통부 주해타오 총엔지니어가 남두시범점에서 조사작업을 진행하며 회사의 새로운 에너지 신기술 보급 응용 상황을 답사하고 버스그룹에 대해 높은 평가를 내렸다. 우리 회사는 사상 처음으로 국가 지도자들로부터 충분한 긍정과 칭찬을 받았다.
능동적인 고객 서비스를 점진적으로 구축하여 전반적인 서비스 품질을 향상시킵니다.
그룹을 우수한 성과와 벤치마킹과 실제 업무를 결합하고, 끊임없이 혁신하고, 우수한 성과 관리 모델을 배우고 도입하고, 경영 혁신을 수행하고,' 고객 중심 초점' 의 업무 지도 사상을 확립하고,' 적극적인 고객 서비스' 의 이념을 점진적으로 확립하고 실현하다. 민의차를 통해 지역사회 활동을 통해 항구, 기차역, 광명신구, 중앙구, 고교회 현장으로 깊숙이 들어가 선전통에서 승차지도, 현장 충전 등 버스 서비스를 제공한다. 동시에 버스 서비스 현장 상담, 시장 여객류 조사, 승객 만족도 조사,' 문명승차, 문명운전' 홍보, 버스그룹 기업문화 전시, 양질의 버스노선 홍보, 버스그룹 서비스 품질 향상 등을 병행하고 있다. 이와 함께 승객 연락팀 및 승객 연락팀 수첩을 설치해 승객과의 소통을 강화하고 서비스 프로세스를 지속적으로 검토 및 개선했다. 서비스 특색을 구축함으로써 서비스 우세를 지속적으로 공고히 하고 전반적인 서비스 품질을 높이다.
새로운 에너지 자동차의 사용을 촉진하고 "녹색 버스" 설립에 참여하십시오.
본 그룹은 국가 에너지 절약 배출 감축 정책과 시청의' 푸른 하늘 공사' 에 적극 대응해 버스 배출 기준을 높이고 유럽 3 배출 기준 차량을 광범위하게 채용하며, 유럽 3 차량의 운행 차량 비율을 증가시켜 보고 기말까지 82% 에 달했다. 동시에, 대중교통업계에서 신형 청정에너지의 응용을 적극적으로 추진하다. 보고 기말까지 본 그룹은 이미 혼합동력차 27 대와 액화천연가스 자동차 65,438+05 대를 본격적으로 생산했으며, 혼합동력차 65,438+020 대와 액화천연가스 자동차 65,438+085 대를 구입해 생산에 적극 나서고 있다. 또한 회사는' 친환경 버스 만들기' 활동에 적극 참여하고 있다. 2007 년부터 2009 년까지 23 개의 운영선이 선전시의' 녹색버스 노선' 이라는 영예로운 칭호를 받아 전 시 34 개 평가선의 67.6% 를 차지했다.