첫째, 현재 교통 사고 범죄 사건의 특성
첫째, 사건은 상승 추세를 보이고 있다. 2006 년 선도시 인민검찰원은 교통사고 사건 30 건을 기소해 같은 기간 기소사건의 총수 1 1% 를 차지했다. 2007 년 106 건이 기소돼 총 사건의 2 1% 를 차지했다. 병례 수가 해마다 증가하다. 2008 년 6 월부터 8 월까지 37 건의 사건이 기소되어 총 사건의 65 438+05% 를 차지했다.
둘째, 관련자들이 상대적으로 집중되고 있다. 가해자는 대부분 농용차, 개인수송차, 자가용 운전자이다. 3 년 동안 이 세 부류의 인원은 교통사고 가해자 총수의 62% 를 차지했다.
셋째, 도로 교통 상황이 복잡하고 현지 사고가 많이 발생합니다. 최근 3 년간 교통사고 사건의 거의 50% 가 도로 사정이 복잡한 향로와 도시 2 급 도로에서 발생했고, 고속도로도 사고 다발지로 약 22% 를 차지했다.
둘째, 교통사고 고발의 원인
교통사고의 원인은 주로 다음과 같은 측면을 포함한다.
하나는 음주운전입니다. 많은 운전자들은 음주 후에는 운전을 할 수 없다는 것을 알고 있지만, 종종 운이 좋아서 교통법규를 잊어버리고 비극을 초래한다. 범죄 용의자 곰과 친구가 농촌으로 차를 몰고 결혼식을 올리면 석간에 가까운 1 근백주를 마셨다. 차주는 그에게 술을 깨운 뒤 도시로 돌아오라고 권했지만 곰은 차 기술이 높다는 이유로 차를 몰고 집으로 돌아가겠다고 고집했다. 결국 그는 향도의 한 굽은 길에서 길가에서 노는 아이를 치어 죽였다. 음주운전으로 인한 교통사고 비율은 33% 에 달하는 것으로 집계됐다.
두 번째는 무면허 운전입니다. 일부 운전자들은 체계적인 훈련을 받지 않고 운전면허증을 취득하지 않고 자신의 경험이나 호기심에 따라 운전을 함으로써 비극을 빚고 있다. 2006 년' 5. 1' 휴가철에 유씨는 친구의 차를 빌려 친척과 친구를 방문했고, 주행 중 트럭 한 대와 부적절하게 충돌해 본인과 동차 3 명의 친족이 중상을 입었다.
세 번째는 과속입니다. 10 번의 사고는 9 번이 빠르며, 과속은 사고 발생의 중요한 원인 중 하나이다. 2008 년 8 월, 범죄 용의자 왕씨가 한이 고속도로에서 전방으로 같은 방향으로 달리는 대형 트럭을 추월하려 할 때 왕씨가 운전하는 승용차는 앞차의 타이어가 갑자기 감속되어 부적절한 취급으로 승용차에서 1 명의 승객이 숨졌다.
넷째, 길의' 병호차' 입니다. 어떤 운전자들은 자신이 운전하는 차량이 안전규정을 준수하지 않는다는 것을 알면서도 여전히 도로를 달리면서 사고를 일으킨다. 예를 들어, 사고를 일으킨 농용차 자체는 폐기 차량을 개조한 것이다.
다섯째, 운전자의 경험이 부족하다. 최근 몇 년 동안 차량이 많아지면서 운전자는 더 이상 단순한 직업이 아니기 때문에 운전자의 기술과 경험은 전문화의 요구 사항을 충족하기가 어렵다. 예를 들어, 어떤 자가용주들은 자습으로 운전면허를 취득하고 훈련을 받지 않았으며, 어떤 택시 기사들은 농민이 훈련한 경우가 많습니다. 필요한 운전 경험이 부족하기 때문에, 일단 주행 중에 비상사태가 발생하면, 종종 허둥지둥하여 적절한 응급조치를 취할 수 없어 사고가 발생할 수 있다.
셋째, 현재 교통 사고 범죄의 고발을 억제하기위한 대책과 제언
교통사고 고발의 엄중한 형세에 대하여 선전 예방 건설 타격 등의 조치를 취하여 예방할 것을 건의합니다.
첫째, 교통법규 홍보를 더욱 강화하고 시민의 법 준수 의식을 제고하는 것이다. 운전자와 대중에 대한 교통법제 교육과 교통안전 지식 홍보를 중점적으로 강화해야 한다. 대중이 스스로 도로 교통법규를 준수하고 도로 교통법규 위반 행위를 자각하게 해야 한다. 뉴스 보도, 라디오, 광고판 등 다양한 형식을 통해 교통법규를 대대적으로 홍보하고, 전형적인 사례에 초점을 맞추고, 피의 교훈으로 교통법규에 대한 중시를 불러일으키며, 운전자가 규칙대로 운전하고, 교통규칙을 준수하는 것이 자신과 가족에 대한 책임이라는 것을 깨닫고, 교통규칙 준수에 대한 의식을 지속적으로 높인다.
둘째, 관리를 더욱 강화하여, 미연에 방지하다. 교통경찰 부서는 시험과 연심관을 엄격히 단속하고, 불법 운전 면허증 난발 현상을 단호히 근절하고' 도로 킬러' 의 근원을 막아야 한다. 차량에 대한 검사를 강화하고, 법에 따라 초과 복무하는 과속, 과부하 차량을 처리해야 한다. 교통관리과학기술의 개발과 응용을 중시하고, 교통사고예방책임관리체계, 근원관리체계, 포장방지체계, 안전위험조사정류체계를 신속하게 건립하고 보완하며, 점차 과학적이고 효율적인 교통사고예방체계를 형성하였다.
셋째, 도로 및 교통 시설 건설을 더욱 강화하십시오. 계속해서 자금 투입을 늘리고, 도로 교통 인프라 건설을 강화하고, 도로 조건을 개선하다. 사거리, 갈림길 차량, 행인, 차량, 차량이 교차하는 경우가 많아지면서 관련 부서는 감속판, 신호등, 경고판 등의 시설을 증설하고, 주행시야를 방해하는 집, 나무를 철거하고, 차량 통행의 질을 높이는 것을 고려해 볼 수 있다.
넷째, 위법 처벌의 강도를 더욱 높인다. 공안기관은 무면허 운전, 과속, 불법 적재 유인 등 각종 위법 행위를 엄숙히 조사해야 한다. , 운전자의 알코올 함량을 측정하는 힘을 늘리고, 운전자가 음주운전으로 가는 것을 방지하고, 동시에 여러 차례 음주운전, 위반된 운전자에 대한 처벌력 (예: 운전면허 취소, 행정구속 등) 을 증가시킨다.
다섯째, 교통사고 타격을 더욱 가중시킨다. 공공, 검사, 법단위는 조율 협력을 강화하고, 사건 처리 속도를 높이고, 사건 처리 효율을 높이고, 합력을 형성해야 한다. 한편 검찰은 소송감독을 강화하고 입건감독, 수사감독 등을 통해 교통사고 범죄의 방해인 증언, 비호, 은닉, 위증 등 범죄를 엄중히 단속해 교통사고 범죄의 발생을 억제해야 한다.