소식이 아주 빠르게 퍼졌다. 사람들은 잇달아 애도를 표하고, 사건의 자동운전과 웨이라이 문제에 대해 의문을 제기했다.
중국에서는 평균 8 분마다 1 사람이 교통사고로 사망한다고 합니다. 이번 교통사고는 매년 수만 건의 비극 중 한 건의 일반 사고일 뿐이다.
"이 뉴스가 주목받는 것은 단지 몇 가지 핫스팟, 즉 새로운 에너지, 웨이라이, 자동운전에 불과하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)."
그러나 일은 그렇게 간단하지 않다.
7 월 30 일, 웨이라이 자동차 한 대가 상해에서 교통사고를 당해 불이 났고, 차주도 불행히 조난을 당했다.
15 일 만에 두 건의 교통사고로 숨진 참극은 이미 경각심을 불러일으키기에 충분하다.
더 놀라운 것은 자신의 조작을 웨이라이 하는 것이다.
임 씨 가족이 이 사건을 대리하도록 위탁한 변호사, 베이징시 전 친구 로펌 집행주임 임씨에 따르면 웨이라이 기술자 한 명이 교통경찰의 동의 없이 관련 차량에 무단으로 연락해 운영한다고 합니다.
교통경찰은 어제 웨이라이 기술자를 소환하여 필기를 했다. 조사 결과 차량 데이터가 변조되거나 파괴돼 형사범죄 혐의를 받고 있는 것으로 밝혀진다면 웨이라이 회사는 이 사고에 대해 전적인 책임을 져야 한다.
줄거리가 갑자기 형사사건으로 바뀌었다.
사라진 데이터
한 네티즌은 웨이라이 처리 방안을 예측했다. "임시직, 본부는 모르고 깊은 애도를 표했다."
홍보 단어 3 종 세트.
사실, 가족의 호소는 매우 간단합니다.
고인의 친구와 웨이라이 자동차를 구매하는 추천인도 웨이라이 앱에서 웨이라이 임원들과 공개적으로 대화를 나눴다.
그것은 다음과 같이 언급했다.
8 월 13 일, 가족과 교통경찰은 웨이라이 차량 주행 데이터를 제공하고 차량 주행 기록 데이터를 추출할 것을 요구했다.
8 월 13 일 웨이라이 (WHO) 는 전문가가 아닌 엔지니어 한 명을 몇 시간 동안 전전했다. 그 결과 올해 1 월의 10 주행 기록만 추출됐다.
클라우드 데이터의 경우 웨이라이 (WHO) 는 승인 프로세스와 도장을 찍는 데 시간이 걸린다고 밝혔다.
이 엔지니어와 경찰이 소환한 기술자가 같은 사람인지는 당분간 알 수 없다.
당분간 가장 큰 선의로 웨이라이 기사를 추측하는 것은 무심코 절차를 이해하지 못했을 뿐이다. 그런데 왜 교통사고 후 웨이라이 운전 데이터가 이렇게 많이 손상되었나요?
자동운전과 보조운전의 안전 외에 자동차 자체의 안전도 의문을 제기해야 한다.
그리고 웨이라이, 새로운 에너지와 지능의 기치 아래, 운전 데이터조차도 정확하게 복원할 수 없다면, 정말 아스팔트 노면에 얼굴을 문지르는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
3 만 4 천 위안의 NP 기능은 차에 장착된 많은 센서로 작동한다. 차를 살 때 얼마나 높은지, 인공지능, 센서, 빅데이터. 사건이 발생했을 때 모든 것이 텅 비어 있었다.
이렇게 믿을 수 없는 데이터 시스템이 어떻게 웨이라이 내비게이션 액세스 가능성 (NOP) 을 믿을 수 있습니까?
지능적이고 자동화된 자동차 제조의 새로운 세력을 제창하다. 아니요, 무인 운전의 새로운 시대로 우리를 직접 데려갈 수 있습니다. 하지만 적어도 지능의 기초는 운전 과정에서 생성된 데이터를 기록하는 것이다.
기록이 너무 진실해서 웨이라이 기술자가 교통경찰을 넘어 미리 운영해야 할 것 같다.
마케팅, 서비스 및 현실
현재 많은 자동차 회사들이 이런 과잉 마케팅 현상을 가지고 있다. 홍보에서 그들은 자동운전을 강조하고, 수동 인수율이 낮고, 양손을 해방시키는 등의 말로 소비자를 끌어들이고, 조용히' 보조' 라는 단어를 약화시키는 경향이 있다. 국제적으로 통용되는 자동운전 등급 L2 와 L3 에 직면하여 각종 마찰구를 찾아내다.
20 19 년 8 월 22 일, 심비 웨이라이 자동차 부사장이 웨이보에 짧은 동영상을 게재해 니오 Pilot (웨이라이 자동보조운전) 이 점점 중독되고 있다고 밝혔다. 회의는 19 시 30 분에 끝났고, 자동보조운전의 도움으로 그는 밥을 먹으면서 안전하게 운전했다.
한 손은 핸드폰을 들고 동영상을 녹음하고 다른 한 손은 스타벅스 종이봉투를 들고 있다. 분명히 부통령의 손은 핸들을 완전히 떠났다. 이것은 당연히 차주에게 매우 불리한 공식 시범이다.
미래를 향한 스마트운전 기술이 바로 당신 앞에 있다고 상상해 보세요. 왜 한번 해 보지 그래? 임원들조차도 안심하니, 우리 일반 차주도 당연히 안심할 수 있다.
지난 3 월 미국 정부의 의문에 직면하여 테슬라는 오토필롯과 FSD 기능이 자동운전시스템이 아니라 운전보조기능일 뿐 테슬라의 차량을 자동운전으로 만들 수는 없다고 인정했다.
가족들이 전시한 앱 기록 화면에서 볼 수 있듯이 차량 주행 속도는 1 14 km/h 에서 순식간에 0 으로 떨어지고 순간 에너지 소비량은 0 으로 떨어지며 현재 차량에 사고가 발생했음을 알 수 있다. 이상하게도, 그 과정에서 어떠한 브레이크 조치도 없었다.
경찰 조사 결과가 나오기 전에 자동운전과 보조운전에 대한 논의는 빈말일 수 있다.
그러나 수사는 교착 상태에 빠진 것 같다.
친구의 시체가 앞에 있는데 임 씨의 친구는 구걸하는 어조로 위래와 이야기할 수밖에 없었다. "우리 친족과 교통경찰 부서의 사건 조사에 웨이라이 전폭적으로 협조해 주시기 바랍니다. 효율성을 높이고 우리가 원하는 모든 것을 주세요. 우리를 조작하지 말고, 진상을 복원해라. 부탁드려요. @ 진빈 "
웨이라이 창업자 이빈은 "웨이라이 비즈니스 모델은 최고의 사용자 경험을 바탕으로 한다" 고 말했다.
양질의 서비스를 제공하는 것으로 유명한 웨이라이, 자동차계에서는 해저 낚시라고 불린다. 차주를 위해 많은 돈을 투자하다.
그러나 이번에는 피해자 가족에게 효과적인 응답과 도움이 되지 않았다.
분명히 위험은 높고 이빈은 아직 결정을 내리지 않았다.
여행 대부, 기복이 심하다
이빈이 위기에 빠진 것은 이번이 처음이 아니다.
안후이 농촌에서 온 이빈은 가족들에게 중등학교에 다니도록 설득당한 적이 있다. 당신 주위의 사람들은 모두 이 길을 따른다.
하지만 이빈은 그의 운명을 받아들이기를 거부했다. 그는 가족의 지지를 얻기 위해 단식을 하겠다고 큰소리를 쳤다.
그는 자신의 고집을 저버리지 않고 태호현 문과 수석으로 북경대학교 시험에 합격해 현지에서 좋은 말로 전해졌다.
북경대학교 때 이빈은 패권을 배우는 길을 달리고 있다. "다른 사람의 길을 가라, 다른 사람을 갈 길이 없게 하라" 는 농담이 있다. " 이빈이라고 합니다. 그는 사회학 전공을 신청하여 법과 컴퓨터를 부전공했다.
이어 이빈 북경대학교 4 학년 사회학 학생이 그를 끌어들여 베이징 과학문헌산업 정보기술유한공사, 즉 당당망의 전신을 설립했다. 이 선배는 이국경절이다.
당당하게 온라인에 오르기 전에 이빈은 선배에게 작별을 고하고 자동차 사이트를 만들 예정이다.
언론과 홍보업계 사람들은 모두 돈을 가장 많이 쓰는 것이 자동차권의 부아빠들이라는 것을 알고 있다.
1999 년, 국가는 막 자가용을 놓아 주었다. 당시 공급이 부족한 자가용이나 자동차 업체가 누워서 차를 팔 수 있었던 것은 진정한 판매자 시장이었다.
이빈은 기회를 느꼈다. 900 만 원을 융자하고 이차망을 만들어 20 세기 인터넷의 막차를 따라잡았다.
물론 인터넷 거품도 따라잡았다.
대주주 BAIC 가 자금을 철수하여 그는 400 만 위안의 채무를 부담하기로 선택했다. 80 여 명의 직원이 눈 깜짝할 사이에 7 명밖에 남지 않았다.
결과적으로 차는 쉽다. Com 은 부채가 많을 뿐만 아니라 미국에 상장하는 데 성공하여 5 억 달러를 평가했다.
나중에 투자자들은 이빈, 즉 27 세의 이빈을 마음에 들어했다. 그는 그 시대에 담당했고 용기가 있었다.
이빈도 모바이자전거의 초기 투자자로 설립자 후위 다음으로 29.25% 에 달했다. 지난 몇 년 동안, * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *3
20 19, 이빈에서 창업한 웨이라이 역시 어두운 순간을 겪었다. 자연 발화 리콜, 임원 이직, 대규모 감원 등 일련의 위기를 겪었다.
그 재보는 20 18 큰 손실 95 억 위안으로 한때 50% 가 넘는 하락폭을 보였다. 당시 Q 1 Q2 의 재무보고에 따르면 2 분기에 각각 26 억과 32 억의 적자를 보였다.
웨이라이 주가는 먼저 파발했고, 결국 1 달러로 떨어졌고, 미국 주식 퇴시 가장자리를 배회했다.
이빈의 아내는 소셜미디어에 세계 유일의 흰색 샤넬을 발표했고, 그 결과 네티즌에 의해 문장 삭제가 이뤄졌다.
사람들이 웨이라이 파산이 언제인지 추측하기 시작했을 때 투자자들은 앉을 수 없었다. 업계는 이빈이 돈을 너무 많이 썼다고 비난했다. 자동차 업체가 웨이라이 인수를 의도한 가장 중요한 조건은' 이빈 대체' 다.
하지만 이빈은 패배하지 않았다. 외부의 비판에 직면하여, 그는 직접 헤이룽장 흑하와 신장 일리로 날아갔다. 웨이라이 자동차가 있는 곳만 있으면 그는 직접 참관하기로 했다.
여기에 무료 평생 전기 교환 등의 조치가 더해져 20 19 4 분기에 웨이라이 크리에이티브 순수 전동차 판매량이 세계 1 위를 차지했습니다.
판매된 8224 대의 자동차 중 최대 50% 가 웨이라이 노주인에 의해 환매되었다. 웨이라이 공식 앱에서는 많은 차주들이 자신의 두 번째, 세 번째 웨이라이 타는 것을 볼 수 있다.
마침내 웨이라이 (WHO) 가 마침내 주가의 저곡에서 벗어났고, 그 뒤를 이어 테슬라의 급등시세가 희망의 서광을 맞았다. 인명소송과 피투성이의 비극에 휘말리다.
여행 대부가 비틀비틀거리다. 그러나 과거 주가가 하락한 것은 대부분 브랜드 평판이 훼손된 것이다.
정말 안타까운 것은 누군가의 생명이 이미 3 1 세에 중단되었고, 그의 인생 풍경은 2630 1 km 에 그쳐 웨이라이 운전 기록으로 사라졌다.