첫째, 교통 사고 범죄는 어떤 상황에서 처벌됩니까?

(a) 객체 요소

본 죄의 대상은 운송 안전이다. 교통은 특정 운송 수단 및 운송 설비와 연결된 철도, 도로, 수로 및 항공 운송을 말합니다. 이런 교통수단은 인민의 생명과 재산의 안전과 밀접한 관련이 있다. 일단 사고가 발생하면, 특정되지 않은 다수의 안전을 위태롭게 할 것이다. 공적 재산에 광범위한 손해를 입혔는데, 그 행위는 본질적으로 공공 안전을 해치는 죄에 속한다.

(b) 객관적 요인

본 죄의 객관적 측면은 교통활동에서 교통법규를 위반하고, 중대한 사고가 발생하여 중상, 사망을 초래하거나, 공적 재산에 중대한 손실을 입히는 행위이다. 따라서 본 죄의 객관적 측면은 다음과 같은 네 가지 불가분의 요소로 구성되어 있다.

1, 교통 법규 위반이 있을 거예요. 교통에서 교통관리법규를 위반한 행위는 교통사고의 원인이자 처벌의 법적 근거다. 교통법규란 교통운송의 정상적인 운행과 안전을 보장하는 규칙과 제도를 말한다. 물, 바다, 항공, 도로, 철도 등 각종 교통시스템의 안전규칙과 제도, 교통업무에서 준수해야 할 규율과 제도를 포함한다. "도시 교통 규칙", "자동차 관리 방법", "내륙 충돌 회피 규칙", "항해 충돌 회피 규칙", "페리 코드", "중화 인민 공화국 해상 교통 안전법" 등 상술한 규칙을 위반하면 중대한 교통사고를 초래할 수 있다. 실제로 교통관리법 위반은 주로 노동규율이나 조작절차 위반, 실직 또는 무단 이직, 위법지휘, 위법조작, 불법운전으로 나타났다. 예를 들어, 고속도로 위반에는 무면허 운전, 강제 추월, 과속, 음주운전이 포함됩니다. 해운위법 행위로는 선박이 강제 횡단하고, 회피규칙에 따라 양보하지 않고, 과속을 하고, 항행을 방해하는 곳에 닻을 내리거나 정박하는 것 등이 있다. 항공 위반에는 항공교통관리 위반 무단 이륙, 비행경로 이탈, 이유 없이 지상과 연락하지 않는 등이 포함된다. 상술한 침해 행위의 각종 표현은 두 가지 기본 형식, 즉 행동과 누락으로 요약할 수 있다. 어떤 형식이든 위법이라면 본죄를 구성하는 조건을 갖추고 있다.

2. 반드시 중대한 사고가 발생해야 한다. 중상, 사망, 또는 공적 재산의 심각한 손실을 초래한다. 이것은 교통 사고 범죄에 필요한 조건 중 하나이다. 행위자는 교통관리법규를 위반했지만, 상술한 법률상의 심각한 결과를 초래하지 않고 본죄를 구성하지 않는다.

3. 심각한 결과는 반드시 위법행위로 인한 것이어야 하며, 둘 사이에는 인과관계가 존재한다. 행위자는 비록 위법행위가 있어 심각한 결과를 초래하고, 시간상으로는 둘 사이의 관계가 있지만, 본죄를 구성하지는 않는다.

4. 규칙과 규정을 위반하여 중상, 사망, 사립재산의 중대한 손실을 초래하며, 시발소, 부두, 공항에서 유인적재를 준비하고 목적지역, 부두, 공항 여행객이 떠나 화물 하역에 이르는 전체 운송 활동 과정에서 발생해야 합니다. 공간에서는 철도, 도로, 도시 도로, 항공 수로에서 반드시 발생합니다. 시간으로 볼 때, 그것은 반드시 진행 중인 운송 활동에서 발생해야 한다. 위와 같은 시공간이 아니라 공장, 광산, 삼림장, 건설현장, 기업사업 단위, 정원 등에서 일하거나 정비, 세차 등 기타 비운송 활동을 하는 경우 일반적으로 본죄를 구성하지 않는다. 2009 년 3 월 23 일 1992' 검찰원이 공장 (광산) 구 내 자동차 인명피해 형사사건을 어떻게 처리해야 하는지에 대한 회답' 은 공장 (광산) 구 내 자동차 인명피해에 대한 사건은 상황에 따라 다르게 처리해야 한다고 지적했다. 대중교통관리 범위 내에서 교통법규 위반으로 중대한 사고가 발생한 경우 형법 제 1 13 조에 따라 처리한다. 안전 생산 규칙과 제도를 위반하다. 중대한 인명피해와 심각한 결과를 초래한 사람은 형법 제 1 14 조에 따라 처리한다. 대중교통 관리 범위 밖에서 발생하여 중대한 책임 사고로 유죄 판결을 받았다. 따라서 이런 사건에 대한 인정은 대중교통 관리에 속한 철도나 도로에서 발생했는지 여부를 규명하는 것이 관건이다.

대형, 현대화 교통수단을 이용하여 운송 활동에 종사하고, 불법 지휘를 하고, 중상, 사망, 공적 재산의 중대한 손실을 초래한 것은 교통사고죄로 이의를 제기하지 않는다. 하지만 자전거, 삼륜차, 마차 등과 같은 비자동차 사용 여부에 대해서는 의견이 다르다. , 규정을 위반하여 운송 활동에 종사하여 사고를 일으키고, 중상, 사망을 초래하며, 교통사고죄를 구성한다. 첫 번째 의견은 교통사고죄는 공공안전범죄라는 것이다. 즉, 특정되지 않은 인명피해나 공적 재산의 광범위한 손실을 동시에 초래할 수 있고, 비자동차를 운전하여 운송활동에 종사하며, 불법으로 사고를 일으키는 것은 일반적으로 특정 개인에게만 인명피해나 제한된 재산 손실을 초래할 수 있다는 것이다. 공공 안전을 위협하는 성질은 없다. 따라서 교통사고죄를 인정해서는 안 되며, 구체적인 상황에 따라 그 범죄의 성격을 인정해 타인을 만들어야 한다. 중상을 입은 사람은 과실로 중상을 입힌 죄로 유죄 판결을 받았다. 두 번째 의견은 특정 인명피해나 제한된 손실만 초래할 수 있지만 공공안전을 해치는 성격을 가지고 있다는 것을 부인할 수 없고, 많은 도시 교통사고는 비자동차 불법 운전과 직접적이거나 간접적인 관계가 있다는 것이다. 따라서 이 같은 위반자는 교통사고죄로 처벌해야 한다. 한 사람을 죽이고 사람을 사망죄로 여기기 때문이다. 한 사람을 다치게 하고 과실로 중상을 입히는 것은 불합리한 일이다. 현재 사법관행에서는 일반적으로 두 번째 의견에 따라 유죄 판결을 내리고 양형을 선고하는 것, 즉 교통사고죄로 처벌한다.

(3) 주요 요소

본 죄의 주체는 일반 주체이다. 즉, 만 16 세, 형사책임능력을 가진 자연인은 모두 구성될 수 있습니다. 주체는 상술한 교통부문에서 일하는 모든 인원으로 이해될 수 없고, 기차, 자동차, 전차, 선박, 비행기 등 교통수단만을 가리키는 조종사로 이해될 수 없으며, 직접 운송업무와 보장운송에 종사하는 모든 인원과 비운송인원으로 이해되어야 한다. 구체적으로, 운송인에는 다음과 같은 네 가지 종류의 운송인, (1) 기차, 자동차, 전차 운전자 등 운송 수단의 운전자가 포함됩니다. (2) 스패너, 순경, 건널목과 같은 교통설비 운영자 (3) 운송 활동의 직접적인 지도자와 지휘자 (예: 선장, 조종사, 디스패처 등). 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 (4) 교통안전관리원, 교통감독관, 교통경찰 등. 그들의 임무는 교통과 직접적인 관련이 있어 일단 임무를 제대로 수행하지 못하면 중대한 교통사고를 초래할 수 있다.

불법 지휘를 하는 비교통요원 (예: 비운전자 불법 운전) 은 운송 중 중대한 사고가 발생하여 심각한 결과를 초래한 것도 본죄의 주체를 구성한다. 최고인민법원, 최고인민검찰원' 절도사건의 구체적 적용법에 관한 몇 가지 문제에 대한 설명' 은 "자동차를 운전하고, 고의로 사람을 죽이고, 다치고, 차량을 손상시키고, 다른 범죄를 구성하는 사람은 교통사고죄 등에 따라 처벌한다" 고 지적했다. 이 설명은 비교통인원이 교통사고죄를 구성해 사고가 반드시 운송 과정에서 발생하는 것은 아니라는 것을 보여준다.

(4) 주관적 요인

본죄의 주관적 측면은 과실과 과신을 포함한 과실이다. 이런 과실은 행위자가 위법 행위가 초래할 수 있는 심각한 결과에 대한 심리적 태도를 가리킨다. 행위자는 고의로 음주운전, 강제 추월, 과속 등과 같은 규칙과 제도를 위반할 수 있다. 그러나 그는 자신의 규칙과 제도를 위반하여 중대한 사고가 발생할 수 있으며, 심각한 결과를 초래할 수 있으며, 예견했어야 했지만, 부주의로 예견하지 못했거나, 이미 예견했지만, 피할 수 있었고, 심각한 결과를 초래할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자기관리명언)

둘째, 경미한 교통사고는 어떻게 처리합니까?

빠른 보상

자동차 사이에 양측이 협상한 차량 파손 교통사고를 적용하고, 스스로 사진을 찍고, 증거를 보존하고, 스스로 현장을 신속하게 대피시켜, 빠른 배상 서비스 센터로 가서 처리한다.

처리 조건을 충족하는 빠른 배상 센터: 1, Xi 행정 구역 내에서만 재산 손실을 초래하는 교통사고 자동차 간 신체 상해를 포함하지 않는 교통 사고; 3, 지방 자동차 제 3 자 책임 강제 보험에 참여; 차량은 스스로 시동 할 수 있습니다.

해당 사항 없음 범위에는 경고 처리가 필요합니다 (다음 처음 5 가지 경우는 먼저 현장을 이동한 후 신고한 경우, 마지막 3 가지 경우는 현장에서 즉시 신고한 경우) 1, 충돌 건물, 공공시설 등 시설 차량은 연간 검사되지 않았습니다. 자동차 강제 보험에 가입하지 않았습니다. 차량에는 면허가 없습니다. 운전 면허증없이 차량을 운전하십시오. 음주 후 차량을 운전하십시오. 7. 한쪽이 뺑소니치다 8, 사고의 원인은 논란의 여지가 있다.

(2) 현장 철거 절차:

1, 사고 발생 즉시 주차; 운전 면허증, 운전 면허증 및 보험 증서를 서로 확인하십시오. 3. 손실을 체크하고 사진보관증을 찍습니다. 파노라마 사진 (앞뒤 두 장), 중앙 사진 (차체 양면 두 장), 상세 사진 (충돌 현장 두 장); 4. 현장을 철수하고, 옆으로 주차하고, 스스로 협상하고, 전화번호를 서로 남겨두고, 빠른 배상 센터로 가서 처리한다.

(c) 빠른 보상 센터 처리 절차:

1. 안내대: 증명서 제출 (운전면허증, 운전면허증, 보험증명서) 서류를 검사하다 인증서 복사 협의를 작성하다. 2. 단일 주문 발송: 계약 인쇄. 보험 회사는 자동차 손실을 평가하고 손실 목록을 발행합니다. 경찰실: 차량 손상 2,000 원 이하 합의 확인; 차손 2000 원 이상 사고 인정서 (간이절차) 를 발급합니다. 5, 보험 청구, 차량 수리.

(4) 위챗 처리

자동차 간 교통사고에 적용된다. 당사자가 스스로 사진을 찍고 위챗 사고 처리 플랫폼을 통해 증거를 전송함으로써 원격 온라인 접수, 처리, 책임인정, 클레임' 원클릭' 처리를 가능하게 한다. 셀프 서비스 처리, 빠르고 효율적이며, 가장 빠른 속도로 현장을 벗어나, 가장 짧은 시간에 사건을 처리한다. 수락 범위: 사람은 다치지 않고, 차는 움직일 수 있다. 절차 및 보험이 완료되었습니다. 형성된 이유는 분명하고 논쟁의 여지가 없다. 처리 이점: 교통경찰이 현장에 도착하지 않아도 되고, 조작이 쉽고, 데이터 운영이 효율적이며, 클레임이 신속하게 마련되어 있습니다.

(5) 분류 처분

그리드 내 근무 민경이 신고를 받거나 지나갈 때 발견된 교통사고 처리에 적용된다. 줄거리가 분명하고 즉석에서 처리해야 할 교통사고에 속하며 사고 인정서 (간단한 절차) 를 발행한다. 논란의 여지가 있는 사진, 서류는 대대에 제출하여 신속하게 사무실 처리를 처리한다. 상해가 발생했을 때 현장 처분 의무를 이행하고, 현장을 보호하고, 부상자를 구조하고, 목격자를 찾고, 교통을 소홀히 하고, 사고 처리 민경이 도착하여 처리를 돕기를 기다리고 있다. 차량 파손 사고 현장의 빠른 대피를 효과적으로 보장하고 도로가 원활함을 보장할 수 있다.

(6) 신속 처리

각 대대 사고 중대와 고속 장안대대 근무 중대는 신속 처리 사무실을 설립하고, 사고 처리 전문민경은 그리드 민경 이양, 빠른 배상 센터 반환 대대, 미검증, 당사자가 스스로 대대에 가서 처리한 차량 피해 교통사고를 접수한다. 각종 차량 파손 사고가 신속하게 처리되도록 보장하다.

각지의 빠른 배상 서비스 센터는 규모와 자신의 조건에 따라 교통사고 처리, 법률 지원, 긴급 구조 등의 업무 외에 교통관리 서비스, 차량 관리 서비스 등의 기능을 선보이며 민익민도 더욱 편리해졌다.

셋째, 교통 사고 보상 방법

교통사고가 발생한 후, 다음 기준에 따라 배상을 진행하다.

장애 보상 기준 결정

장애 보상금은 피해자의 장애 수준이나 장애 등급에 따라 항소 법원 소재지 전년도 도시 주민 1 인당 가처분소득이나 농촌 주민 1 인당 순소득에 따라 장애일로부터 20 년을 계산한다. 하지만 만 60 세 이상, 1 년마다 연령감소 1 세; 75 세 이상, 5 년 계산.

(b) 부양 가족의 생활비 기준 결정

인신손해배상해명' 은 도시 주민의 1 인당 소비지출과 농촌 주민의 1 인당 연간 생활비를 기준으로 미성년자 계산이 18 세, 60 세 이상이며 연령이 1 년마다 1 년 1 돌씩 늘었다고 규정하고 있다. 75 세 이상의 것은 5 년이다. 이는' 미성년자는 16 세, 50 세 이하는 1 년에 1 년, 50 세 이상은 5 년으로 계산한다' 는 규정과도 다르다.

(3) 사망 보상 기준 결정

사망 보상금은 항소법원 소재지 전년도 도시 주민 1 인당 가처분소득이나 농촌 주민 1 인당 순소득 기준에 따라 20 년 기준으로 계산됐다. 하지만 60 세 이상, 나이가 1 세 증가할 때마다 1 세 감소 75 세 이상, 5 년 계산.

(d) 장애 보조기구 비용 결정 기준

장애인 보조기구 비용은 일반 적용 기구의 합리적인 비용 기준에 따라 계산됩니다. 부상이 특별히 필요한 경우 보조기구 구성 기관의 의견을 참고하여 적절한 비용 기준을 결정할 수 있습니다. 보조기구의 교체 주기와 보상 주기는 편성 기관의 의견을 참고하여 확정된다.

(5) 의료비 결정 기준

의료비는 의료기관에서 발행한 의료비, 입원비 등 영수증 증빙에 따라 병력, 진단증명서 등 관련 증거를 결합해 확정했다.

(6) 착공 시간 결정 기준.

착공비는 피해자의 착공비와 소득 상황에 따라 결정된다. 착공비는 피해자가 치료를 받는 의료기관에서 발급한 증명서에 따라 결정된다.

(7) 간호비 결정 기준.

간호비는 간호인의 수입, 간호사 수, 간호기한에 따라 결정된다. 간호원은 수입이 있고, 착공비의 규정을 참고하여 계산한다. 간병인은 소득이 없거나 간병인을 고용하는 경우, 현지에서 동등한 수준의 간호에 종사하는 간병인의 노동 보상 기준을 참고하여 계산한다.

(8) 운송 비용 기준 결정

교통비는 피해자와 필요한 동반인원이 진료를 받거나 병원으로 이송하는 데 드는 실제 비용을 기준으로 계산한다.

(9) 입원 급식 보조금 기준을 확정하다.

입원 급식 보조금은 현지 국가기관의 일반 직원 급식 보조금 기준을 참고하여 결정할 수 있다. 피해자는 확실히 외지로 치료를 받아야 하는데, 객관적인 원인은 입원할 수 없다. 피해자와 수행원이 실제로 발생한 숙박비, 급식비의 합리적인 부분은 보상해야 한다.

(10) 영양비 결정 기준.

영양비는 피해자의 장애 상황과 의료기관의 의견에 따라 결정된다.

(11) 장례비 결정 기준

장례비는 상소법원 소재지 전년도 근로자의 월 평균 임금 6 개월로 계산한다.

교통사고가 교통사고죄의 구성요건을 충족하면 형을 선고받고 형을 선고받은 뒤 범죄 상황에 따라 다른 형사책임을 맡을 수 있다. 교통사고가 언제 처벌되는지에 대한 지식이다. 모르는 것이 있거나 다른 문제가 있으면 조발 변호사와 상담할 수 있다.

법적 객관성:

최고인민법원은 교통사고 형사사건의 구체적 적용에 관한 법률 몇 가지 문제에 대한 해석 제 2 조 교통사고를 다음과 같은 상황 중 하나로 3 년 이하의 징역 또는 구속: (1) 한 사람의 사망이나 중상 3 명 이상, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고 있다. (2) 3 명 이상 사망, 동등한 책임을 지는 사고; (c) 공공 재산 또는 다른 사람의 재산의 직접적인 손실을 초래, 부정적인 사고의 전체 또는 주요 책임, 300,000 위안 이상의 금액은 보상할 수 없습니다. 교통사고는 한 명 이상의 중상을 입히고, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 다음 상황 중 하나를 가지고 교통사고죄로 유죄 판결을 받고 처벌한다. (1) 음주, 마약 복용 후 자동차를 운전하는 사람; (2) 운전 자격이 없는 자동차를 운전하는 것; (3) 안전장치가 미비하거나 안전부품이 고장나는 것을 알고 자동차를 운전하는 사람; (4) 무면허 또는 폐기 차량을 알고 운전하는 것; (e) 심각한 과부하 운전; (6) 법적 추궁을 피하기 위해 사고 현장을 탈출했다.