世界上优良的深水港有：

釜山港、光阳港、高雄港、东京港、横滨港、神户港、名古屋港和大阪港等。

一、釜山港

1、简介：釜山港位于韩国(全称:大韩民国REPUBLIC OF KOREA)东南沿海，东南濒朝鲜(KOREA)海峡，西临洛东(NAKTONG)江，与日本对马(TSUSHIMA)岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。

2、气候：釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。

二、光阳港

1、简介：光阳港，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座已经在运营当中。16~18米的水深，可以接纳8000~10000TEU级大型货船。

2、发展：韩国深以港口集装箱吞吐能力不足为苦。为此韩国在釜山以西另建一光阳港，并采取以老带新办法，使其迅速成长。2001年该港完成集装箱吞吐量87.2万TEU，比上年猛增33%。

三、高雄港

1、简介：高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，***有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。

2、地理位置：高雄港曾长期位居世界货柜吞吐量第三大港，仅次于香港与新加坡。货柜进出口于2004年达到历史纪录940万TEU。近来由于受到区域内其他港口之竞争挑战，本港吞吐略有下滑，2005年吞吐货柜为947万TEU，是全球前二十大港中，唯一吞吐衰退者。

四、东京港

1、简介：东京港作为首都圈地区与国内、海外各地运输的节点，其腹地为拥有3000万人口的东京圈及其周边的关东北部、甲信越等广大地区。

2、历史：东京港的历史最早可以追溯到飞鸟时代，当时浅草一带沿岸的鱼夫在隅田川的河口（现台东区桥场钉）筑起了基本的港口设施，是为“石滨凑”。同一时期，目黑川河口也建起了“品川凑”，而这个码头由于位处海上交通要地，在中世纪成为了繁荣的商业地区，区内尤其以伊势商人特别活跃。

五、横滨港

1、简介：横滨港位于日本本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一。

2、气候：该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10~27℃，每年有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。

六、神户港

1、简介：神户港位于日本(全称:日本JAPAN)本州(HONSHU)南部兵库(HYOGO)县芦屋川河口西岸，濒临大阪(OSAKA)湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。

2、历史：在平安时代末(10世纪)，根据平清盛在"大轮田泊"(于812年)进行修筑人工岛"佛经岛"建设成为之后日宋贸易的据点。此后，又历经重源和尚的修复，镰仓时代成为日本国内第一的港，被称呼为"兵库津"。

七、名古屋港

1、简介：名古屋港(Port of Nagoya)，是横跨日本爱知县名古屋市、东海市、知多市、弥富市、海部郡、飞岛村的一个港湾，是日本最大的国际贸易港口之一。由于著名的丰田汽车公司的总部位于爱知县内，故该港主要的输出产品中有一半以上都与汽车相关。

2、历史：名古屋是日本爱知县的首府,是日本主要工业中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地区浓尾沿海平原上，城市面积迄今已经发展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊势湾北岸。

八、大阪港

1、简介：大阪港位于日本(全称:日本国JAPAN)本州(HONSHU)西南沿海的中岛川(NAKAZIMA KAWA)与大和川(YAMATO KAWA)河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。

2、历史：6世纪左右作为 难波津(古代港湾名)，住吉津(古代港湾名)成立，作为国际港而繁荣。从平安时代开始到镰仓时代，在淀川河口的渡边津(古代港湾名)附近在当时极繁荣。