40000元和400元的山地车相比，无论是外观、做工、配置还是性能，都可以说是天壤之别。

由于设计、选材、做工方面成本差别巨大，首先，从外观上看，40000元的山地车就要比400元的车强太多。

例如下面这台售价约6000美元（约合人民币40000元）的美国SCOTT Genius 710软尾全地形山地车，非常酷吧？

再来看看400元左右的减震山地车，完全没得比：

40000元级别的山地车，每一个零件已经不单单是工业品了，而可以称作是工艺品，而400元的整车，做工大都十分粗糙。

40000元的车：

40000元的山地车，以刚才说到的SCOTT Genius 710为例，使用了碳纤维车架，会配置美国Fox的避震前叉以及同品牌的后避震器。

套件方面，这辆车配置了禧玛诺的Deore XT套件，属于次顶级（专业训练级），而如果是捷安特、美利达这个价位的山地车，则有可能配置禧玛诺顶级的XTR（专业竞赛级）套件。

同时，这个价位山地车轮组的顺畅度、刚性和强度，都是非常出色的。

400元的车：

基本不用谈配置了，山寨零件的集合，整车价格甚至比不过40000元整车的一根车把。

性能：

首先说强度。众所周知，山地车的真正用途是越野，以SCOTT Genius 710为例， 40000元的车，在中高强度的越野道路上，能够有着出色的表现，只要不是非正常摔车，一般不会出现因强度不足而造成的损坏，而用400元的车，去玩中等强度的越野，估计坚持几分钟就快散架了。

再来说零件性能。 40000元的山地车，每一个零件都是专业级别的，在带来更轻重量的同时，能够保证优秀的性能。 避震系统均为气压避震，且带有精密的内部结构，可以针对路面情况进行软硬、回弹速度以及避震行程方面的微调，避震感受也十分舒适，整体感很强；套件的传动顺畅度、变速灵敏度和精确性均十分出色；刹车灵敏、手感好。总之，再野地上驰骋时，只要你技术没问题完全可以享受高级零件所带来的绝佳性能。

而400元的山地车，不必谈越野性能了，只能作为日常城市内的通勤使用，还可能会出现转动不畅、变速不准、刹车不灵或是零件松动造成的异响等不良现象。

总之，两者拥有天然之别的差距，有机会亲身体验一下便会知道。

唯一的乐趣了，这个月才把单车挂闲鱼出了，生活所迫不过这也是我另一个换车的机会，两辆车加起来十万多了，卖才能卖一半的价格，这个可一点不理财啊