废气阀的损坏和检查

以下几点是废气阀损坏和检查注意事项

第一，废气阀的膜片损坏会导致油气分离不底 废气阀，单向阀或者集成在气门室盖一体的油气分离器，都有一个膜片，这种膜片是橡胶材质，经过一段实时间的使用，尤其是低速或者总速再或者机油保养不及时，使用劣质机油的发动机都会加速这种材质的老化，出现机油蒸汽中分离机油不正常的现象。此时的膜片损坏并不会导致发动机机舱出现机油渗漏。因此很多车友想通过观察机舱有没有漏油来判断气门室盖或者废气阀有没有损坏没有意义。

第二，废气阀损坏后是更换品牌副厂件还是更换原厂件，品牌废气阀有好用，有不好用的，至于是不是一定好用很难判断，单单看外观差异不大，甚至有回收旧的废气阀之后翻新的，根本就看不出来，不好用的废气阀装上之后，一天一周一月都可能失效。

原厂的废气阀就没有这种担忧，原厂配件价格和品牌件的价格差异不大，除了个别进口发动机的废气阀成本在2000元附近，大部分合资或者国产车的原厂废气阀也就是400-900区间。没有必要去博弈一个可能用的住可能用不住的品牌废气阀。

一些改进的废气阀就算可以用，使用寿命也不会比原厂的废气阀寿命长，何不直接一步到位选择原厂没有后顾之忧。一旦选择品牌件不好用，我们也退不了，只能再采购一个原厂的配件，两个配件成本叠加，一下拉升成本支出了。

第三，检查废气阀的传统办法。

第一种办法，发动机热车状态，保持总速运转，打开机油盖，如机油盖打开时非常困难需要很的气力或者一点不费力，并且有漏气的声音，说明废弃阀彻底损坏。如果打开时候有一些吸力，发动机抖动说明废气阀没有彻底损坏或者没有损坏。

第二种办法，发动机热车状态下，保持总速运转，堵住废气阀通气孔，能听到吹哨声，废气阀彻底失效。

第三种办法，有些V6发动机废气阀损坏有口哨声，这主要是和该类废气阀采用低负压和V类排列的缸体有关系，尤其是在自然吸气和机械增压的V6发动机很常见，遇到发动机听到口哨声，拧开机油盖口哨声消失，就一定是废气阀损坏，多出现在欧系车。

第四，科学的检查废气阀的办法，采用负压仪测试，负压仪是测试曲轴箱负压数值的仪器，成本很低，但是很管用，非常精准，一个经常做烧机油检查或者大修的修理厂负压仪是一定要有的，如果没有，只能说明该修理厂在检查烧机油方面的经验可能很不足，或者大修经验也很少。

在热车后总速发动机，负压仪的软管端接到机油尺的加注口，调整负压仪单位为mbar等待几秒观察仪器显示的数值，这个数值就是目前该发动机曲轴箱负压的真实数值，只要在标准数值的85%以上，一切正常，低于65%废气阀就已经开始出现抽走机油发生轻微烧机油的现象，低于30%废气阀会严重烧机油。

发动机烧机油先做检查是一项重要工作不管是发动机将来大修还是修复烧机油，都要检查，废气阀的检查更换是容易被忽视的，检查要采用多种方式结合判断或者直接采用负压仪判断，更换一定要首选原厂配件。