因为经济不够的原因最后没有成功。

在上世纪60年代和80年代，他们在机场被摧毁后仍可以进行反击。世界各国掀起了一架垂直/短程起降战斗机的发展热潮，英国，苏联，美国和中国参与了垂直/短程起降战斗机的研制。但是，在这些国家中，只有英国和苏联成功了。其中，英国代表是海鹞 AV-8垂直/短程起降战斗机。苏联海军研制了Yak-36，Yak-38和Yak 141垂直/短程起降战斗机。他们在AV-8的基础上与英国联合开发了海鹞 ?AV-8B。 1969年9月，中国正式下达了研发垂直起降战斗机的任务，代号为Task 4，但当时仅限于中国航空业的实力，最终未能实现。在垂直起降战斗机的发展领域，最早和最快的发展无疑是苏联。

在1960年代，苏联成功开发了实用的Jacques-38。这架战斗机的诞生成为了世界上第一架战斗机。垂直/短距起降战斗机。但是，由于炸弹负荷和战斗半径低，以及高温高湿下的可靠性问题，事故率仍然很高。这使得战斗机无法满足苏联海军的需求，因此改用陆基垂直起降飞机。海军不再使用这架飞机。 1991年苏联解体后，Yak-38被密封，这意味着Yak-38的命运结束了。 为了弥补Yak-38的缺点，苏联于1975年开始研究更先进的垂直起降飞机。1987年，具有超音速飞行和垂直起飞能力的超级时代战斗机Jacques-141起飞和降落是第一次起飞，它的出现打破了以前的垂直起降战斗机航程不足且无法实现超音速飞行的局限性。

它的最大飞行速度是声速的1.7倍，最大起飞重量为19吨，最大航程为2100公里，垂直起降可以达到1400公里。与Yak-38和海鹞 AV-8相比，Yak-141的参数增加了两倍，战斗力达到了当时的三代轻型战斗机的水平。然而，令人遗憾的是，Yak-141垂直起降战斗机最终未能服役并永远停留在试飞阶段。当1919年苏联解体时，这种战斗机的命运就终结了。苏联解体后，俄罗斯的战略改变，加上俄罗斯有限的军费开支，经济发展陷入危机，以及很少的海军航母。俄罗斯不得不放弃这一具有里程碑意义的战斗机，并将其放置在博物馆中，以供将来的游客参观。