小时候城里跑的出租车全是老捷达，对捷达的印象就是粗犷简单，不过能买得起一辆捷达也不错，毕竟是大众的品牌。没想到我这快奔三的年纪了，人生第一辆车还就是捷达。虽说车子已经走进千家万户，但对于普普通通的工薪阶层来说，买辆车还要养得起，仍然不是很容易。这辆捷达VA3如果不是够便宜，我买车还是够呛！

买车主要就是用来上下班代步，年纪快奔三了，难免有点小资的念头，再骑个电瓶车，挤公交地铁，自己都觉得一辈子白混了。动了买车的念头就停不下来，在网上看了好多车，最后比较中意的有飞度、丰田致炫，但是比起捷达VA3，不论是颜值还是性价比，都是捷达VA3更胜一筹。这车要是换成大众的标，再贵个两三万绝对没问题。咱普通老百姓，不能跟实惠过不去啊，所以最终的选择就是捷达VA3。

捷达VA3的外观相当好看，我对各国造车的印象就是日系车省油，国产车配置高，设计好看还当属欧洲那些品牌。

红色的车漆特别明艳，横穿车身的腰线营造出了向前冲刺的感觉，车尾略有点溜背的造型也非常优雅，颜值是这辆车最吸引我的。

车头满天星式的进气格栅，也是现在很流行的样式，只不过车标有点low，让人觉得是国产的十八线小厂出品。

远近光灯都是卤素光源，个人觉得顶配给个LED大灯才厚道，好在和中间镀铬饰条连为一体的造型还不错。

日间行车灯是LED的，看上去明亮多了。

近距离看看满天星的进气格栅，车子是年前买的，到现在才3个多月，因为疫情一半时间停在车库里，跑了不到2000公里，所以看上去还是崭新的。

引擎盖上的筋线也突出了一股战斗感，虽然发动机只是1.5L自吸的，动力谈不上很强劲，但是自吸发动机加6AT变速箱，输出是真的非常平顺，不存在一脚轻一脚重的情况。

另外前后刹车都是盘式的，散热性好，刹车稳定，而且配了6个安全气囊，全身都保护到了，安全性很高，这也是我很注重的一点。

内饰就是大众家族的风格，塑料感有点强，实际上确实摸到哪都是硬塑，不过座椅确是皮质的，另外扶手箱太小了，根本没办法搁手，开长途有点费劲。

仪表盘有点简单，很老式的样子。

手机互联倒是苹果CarPlay和百度CarLife都支持，不过使用率不高，日常就短途代步，有这功夫还不如直接用手机呢，但是有总比没有强嘛。

车门全是塑料的，包括那块红色的区域，看上去是皮质的，实际还是塑料的。没办法，就当从安全性上弥补回来了。

后排座椅坐两个人比较合适，因为中间的地台凸起实在太高了，还有一点不足就是座椅不支持放倒，可能大众觉得买小型轿车没人会拿去装冰箱，事实也确实如此，要搬家肯定得叫货车才行，不搬家就没啥大件的东西了。

小小的一个电动天窗，虽然没有全景天窗豪华，但我觉得有个这样的也行了。

造型确实犀利，本来打算过年开着新车去丈母娘家拜年的，因为疫情就泡汤了，但是还好年前买了车，因为复工了，挤公交地铁，人流封闭密集的地方还是不太安全，有自己的私家车就安心很多。

车屁股的小鸭尾很有运动感，虽然有点样子货的嫌疑，但有样还是比没样好，何况三大件的品质并不差，只不过定位就是个买菜车，只给了个1.5L的自吸发动机。

尾灯的造型算是有点特色，因为车子小，所以转弯不存在侧倾感之类的，悬架也不是日系车那种软塌塌的，而是偏硬，这样滤震性就有点欠缺，不过现在城市基建都很棒，几乎没有烂路，所以也不会太糟心。

车子的隔音性也一般般，跑高速能感觉到明显的风噪，要开音乐压一下才行。

总的而言，这车外观非常靓丽，开出去蛮有气场，其次安全配置高，作为大众系的车，保值率也相对更高，然而换了个标，价格却便宜了一截，普普通通的工薪阶层也能买得起，加上油耗才7L出头，买得起也用得起，还是很适合平民的。