蓝龙的驾驶感觉比斯柯达法比亚要敏锐一些。除了发动机的排量和功率要大些，我认为自重轻也是重要因素。因为从它的动力源讲，在同级别中它的功率和扭矩都很低，能有比较高的动力效果只有在内耗上下功夫了。过去认为要安全就要结实，要结实就要坚固，要坚固就得加强材料，似乎质量增加就可靠。这都成了老“黄历”了。F1的赛车也许是世界上最轻功率相对最高也是最安全可靠的汽车了。现代科学技术证明不见得越坚固越安全。以柔克刚也是客观规律。相信蓝龙也是遵循规律来的。它的发动机介绍很少，从外表观察也是微机管理的控制系统；气门室盖上E—TEC的英文缩写一直没搞清楚是什么东西。一个糊涂的悬念让人很不心甘。

蓝龙的轮胎有些瘦小，对行驶时的附着性不会有什么偏差，就是看着小气了一点。没有试急刹车，正常情况下感觉反应灵敏。减震系统偏硬，加上车子的隔音系统差一些，轮胎的摩擦噪音和机械震动的噪音都很明显，这应该算是不足之处。文/刘驰