全地形车，俗称“沙滩车”，我国交通法规里没有“沙滩车”这个车种，沙滩车是一种场地用车，不能上路行驶，且该车的安全性与机动性达不到机动车的要求，目前没有相关法律法规允许沙滩车上路、上牌照。

国家暂时没有法律法规允许沙滩车上路上牌，目录里面没有这个车种（参见《中华人民***和国机动车驾驶证管理办法》）在国外，有些国家明确规定沙滩车属于特种车，只能在指定场所使用，例如娱乐场所，赛场，农场，森林等场所，如果要上路就是违法。

例如美国，所以很多美国的玩车族都是将沙滩车放在皮卡车后面的货斗上跑公路，到了指定场所再卸下来玩。

另外有些国家明确规定了沙滩车可以上路，例如法国，但是车辆必须符合上路的相应条件，包括必须有转弯灯，后视镜，反光片，喇叭，达到要求的前照灯等。

扩展资料：

目前我国沙滩车发展现状

据统计，国内市场的全地形车（沙滩车）的销量突破十万台，这意味着国内沙滩车用户群已经十分庞大，中国沙滩车市场会迎来一个销售高峰，市场产值可能突破十亿元大关。

市场的不断扩张，对于现在的沙滩车行业来说亦喜亦忧，喜之于一个朝阳行业的蓬勃发展，对于经济有很大的正面推动作用，忧之于目前沙滩车行业缺少规范化管理。

没有比较严格的行业规范，生产和销售都没有纳入统一管理，存在大量个人组装车，另外沙滩车没有纳入机动车管理体系，在很多地区都无法挂牌上路，在整个机动车家族中处于尴尬的位置。

但总体来说沙滩车行业还是存在较好的机遇，市场的扩张让国家开始正式考虑出台相关法律法规，对沙滩车进行归类管理。

目前可行的沙滩车发展线路有三条，第一、用沙滩车取代城市电瓶车和排量不达标的两轮摩托车，这些车型由于排量小，动力不足，管理较为不便。而沙滩车和这些车型相比有明显的优势，安全性也更高，规范上路后对于减轻城市交通压力会有很大帮助。

第二、发挥品牌沙滩车的优势，大力打击山寨车和组装车，只有将生产行业引入正规化道路，才能切实实现市场规范化，对于国家税收管理也是非常有利的。

第三、对进口沙滩车政策放宽，国外沙滩车的制作工艺更加成熟，质量更好，另外一些核心部件和技术都需要进口。

如果降低对进口沙滩车的税收，便能控制国产品牌车的成本，也能让国产品牌能够更多的借鉴进口车的优势，由此树立其一批具有代表性的国产优秀品牌，对于引领行业走向才能起到决定性作用。

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百度百科-中华人民***和国机动车驾驶证管理办法