是中端的啊，意大利几个牌子都很贵。比如杜卡迪的1199S，价格大概比同级别的S1000RR贵了50%。

宝马摩托的价格其实就和本田摩托差不多，不要把它想像得太神秘了，只不过它基本不造小排量的，所以猛一看感觉它价格很高。

比如同级别的跑车,CBR1000RR最低，宝马的S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。

说明一下，为什么1199S和1000RR是同级的，因为CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型双缸，这个在SBK大赛规则中是同级的，四缸车排量不得超过1000CC，双缸车排量不得超过1200CC。同排量四缸车功率更大，双缸车是最大功率和最大扭矩所需的转速小。

而SBK允许双缸车用1200CC参赛，其实双缸车占了大便宜，多出的200CC，弥补了双缸车功率不足的弱点，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同时达成最大扭矩所需的转速小，特别是出弯以后的提速犀利无比。但是双缸车声音不好听，高转速时震动也比四缸大，所以现在车迷还是喜欢四缸的多些。

造成车价的差别，其实主要还是配置，S1000RR和CBR1000都是 200多公斤，1199S重量达到几乎不可思议的170公斤左右，这个重量和一般400CC的车差不多。轻了30公斤，说明这款车上用了大量轻量化的材料，保证车体强度的前提上减轻了整车的重量。这个重量几乎拆掉大灯和后视镜就可以直接上场比赛了（这样说稍微夸张了一点）。而那些200多公斤的车，想上场比赛得改一大堆东西。

也就是说1199S虽然贵，但是更加接近比赛车型，而S1000RR虽然便宜，但是没改装之前距离专业赛车差距不小。

PS：宝马这几年进步不小，S1000RR第一次参加SBK大赛垫底，第二年有进步，今年不知是打了鸡血还是怎么样，目前比赛过半，暂时排名第二。