是原厂的，金多利挂车的车轴是金多利的。“金多利”牌半挂车、专用车、挂车配件、车桥等十几个种类50多个产品。?

金多利致力于半挂车及专用车的标准化、精细化、品质化、轻量化生产。

车轴的分类

半浮式半轴，以靠近外端的轴颈直接支撑在置于桥壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有锥面的轴颈及键与轮毂相固定，或以凸缘直接与车轮轮盘及制动鼓相连接。

因此，半浮式半轴除传递转矩外，还承受车轮传来的垂向力、纵向力（驱动力或制动力）及侧向力所引起的弯矩，承受的载荷复杂。但结构简单、质量小、尺寸紧凑、造价低廉，故被质量较小、使用条件较好、承载负荷不大的乘用车和微型客车、货车等使用。

3/4浮式半轴，当车轮中心和轴承中心重合时，纵向力与垂向力由车轮直接传给桥壳半轴套管，而侧向力产生的弯矩将部分传给半轴，此时半轴仅承受转矩，但由于多采用单个圆柱滚子轴承，其支承刚度较差。

如车轮和轴承中心不重合时，则虽然纵向力与垂向力经轴承传给桥壳半轴套管，但纵向力、垂向力和侧向力所形成的弯矩仍然需由半轴及桥壳的半轴套管来***同承受，即3/4浮式半轴除承受转矩外，还要承受部分弯矩。

所承受弯矩的比例大小依半轴的刚度、轴承的结构型式及其支承刚度、安装尺寸等因素决定。与半浮式半轴相比，载荷工况有所改善，但其结构要复杂一些。

由于其结构相对简单、轻便，并可以采用简单的圆锥表面与键和轮毂的连接方法，因此可用于乘用车和微型、轻型客车、货车上。