快速公路是介于普速公路与高速公路之间的汽车专用道路。那么它跟普速公路和高速公路的区别在哪呢？下面就让中达咨询介绍快速公路的相关信息。
快速公路是介于普速公路与高速公路之间的汽车专用道路。台湾早就颁布过行政法规《高速公路及快速公路交通管制规则》，大陆官方文件也区分这二种公路但还无专文规定快速公路。在大陆，应该说它包括某些一级公路，及落后地区的某些二级公路。大陆地方政府定名的有重庆内环快速公路。
中速称快速：二分法里广义的快速相对于慢速而包括高速，但快字并不意味着高端，三分法里冠名快速的是中速，高于普速而低于高速。
快速公路在不同地方不同时代的标准不同。很多中西部地区的地级城市的市域-县域的两车道公路改进为双向四车道了，西藏四车道的拉林高等级公路也是快速公路。而在车辆拥挤的大城市里，六车道很普通，八车道也未必快速。私车时代要求更高。
目前阶段普通地方的快速公路一般是双向四车道，没有护栏；高速公路不同，收费站之间全程封闭，一般是双向四车道的主道加边上两个小辅道，其它方面也不同。快速公路低于高速公路，类似快速铁路低于高速铁路。
与“快速道路（Express way）”（简称“快速道”）的关系：道路可以是铁路、公路或公路里某个特殊区域。
快速公路大略
居中档
快速公路是介于普速公路（一般道路等级）与高速公路之间的汽车专用道路。快速公路一般设计时速100公里左右（高原区域80公里如拉林高等级公路）。而高速公路最高时速120公里，快速公路规格上低于高速公路，类似快速铁路低于高速铁路。台湾早就颁布过行政法规《高速公路及快速公路交通管制规则》，大陆官方文件也区分这二种公路但还无专文规定快速公路。
不同标准
快速公路在不同地方不同时代的标准不同。
在普通地方是双向四车道（一般存在于中小城市的市域-附近县域之间，中国大多数城市是小城市），但将来车辆进一步发达时路面车速会变慢，快速路就需要更多车道。
而在车辆拥挤的大城市里面，六车道很普通，
八车道也未必快速（大中城市的市域-附近县域之间的快速路可能是六车道或八车道），在特大城市里的某些区域十车道也未必快速。
在大城市郊区，八车道一般是快速路了；
在特大城市的郊区，十车道可以是快速路了。
私车要增道
私车时代的出现，使旧的快速公路变的拥挤，变成普速公路，因此相应的快速公路要求更多车道。
异于高速公路
在中国大陆，快速公路的路线比较开放，没有护栏，双向之间没有专门的隔离带；高速公路不同，有专人看守和收费的进出口站，
进出口站之间全程封闭，外有护栏、内有分隔带，一般是双向四车道的主道加边上两个小辅道（有的发达区域是六个主道加两个辅道），其它方面也不同。
> 第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
中速何以称快速？
高速比较于低速和中速，泰国、印度尼西亚等国政府就使用高速铁路、中速铁路的说法，中国说快速。
二分法里广义的快速相对于慢速（普速）而包括高速，但快字并不意味着高端，三分法里冠名快速的是中速，高于普速而低于高速。
快比较于慢、常速（普通速度在技术体系里是慢的），向下比较，是二个对象在比，快并不意味着高端；高是定位高端，比较于低和中，是三个对象在比；如果比较中和低（常速）这两个对象，在速度领域，中是快、低是慢，比低速（常速）快的中速是快速， 所以，在三分法里，中速也可以称为快速，所以，规格上，快速低于高速。另外，国际学术界铁路八档法里的概念，也是快速低于高速。
大陆的快速公路
区分
2013年8月发布的《铁路安全管理条例》第二章第十七条说：“新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案。”——所谓“快速路”是指快速公路，实际上区分了高速公路与快速公路，但是还无专文规定快速公路。
大略
大陆区分简易公路（没有铺石的、相当于五级公路）、普通公路（四级公路、三级公路、二级公路）、高等级公路（一级公路）、高速公路，应该说它包括高等级公路、一级公路。
路条很多
大陆的高等级公路很多，很多地级城市的市域-县域的双向两车道公路改进为双向四车道，就是高等级公路。
重庆内环快速公路
大陆地方政府定名的有重庆内环快速公路。内环快速公路原名重庆内环高速公路，2010年改为现名。它是一条围绕重庆主城区的快速路，全长175公里。重庆内环快速公路是利用国家主骨架公路规划中穿越重庆市的兰海高速公路和包茂高速公路两条过境国家高速主干线联结而成的环绕重庆主城区的快速公路。重庆内环高速公路1995年10月动工，于2002年底建成通车。——改名为什么? 规格上低于。
太原中环快速路
太原中环快速路是太原市区首条环形快速路，全线为加强型城市主干道，主线没有红绿灯。
官方确定城市道路四级制
2016年2月下发的中国《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》第十六条，指出要优化街区路网结构：新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区；已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公***化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统，这样将来的城市道路是四级制，其中的就是快速路就是指快速公路。
台湾的快速公路
大略
依据《高速公路及快速公路交通管制规则》对于快速公路的定义，为“指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔双向行驶，除起讫点外，并与主要道路立体相交、次要道路得平面相交，专供汽车行驶之公路”。其英文翻译为“Expressway”（简称：EXPWY），与国道（高速公路）使用的“Freeway”不同。
快速公路的等级比高速公路略低，在台湾一般归为省道等级与县市级道路两种（若在大陆就不同了）。编为省道者由交通部公路总局管理，而县市级道路之快速公路，如无特别情形（如衔接高速公路），则由所在之县市政府管理。
此外，快速公路的服务水平也较高速公路为低，如部份快速公路是没有路肩的设计的，但仍以车辆的区域性移动为主。对于道路进出采用完全或部分进出管制，与大多数地区道路交会为立体交叉，少部分为平面交叉。行驶车辆（路权）方面，除了专供汽车行驶之外，从2007年11月1日起，排气量550cc以上之大型重型机车也可行驶于快速公路，等级等同一般小型车。
标志
在台湾属于省道等级的快速道路（快速公路），原标志和一般省道的标志无异，同为蓝底蓝框。但交通部公路总局在2007年10月19日发布消息，将快速公路的标志改为红底蓝框（实际底色较偏粉红），并陆续在各快速公路进行更换作业。
至于非编为省道、由各县市管理之快速道路，则由各县市政府负责养护工作，尚未有统一之专用标志。
省道等级之快速道路
以下列出台湾地区各省道快速公路：
编号 起讫点 衔接方向 道路长度
（公里） 现况
台61线八里－2-7号道路（台南市） 南北 305.7 部分通车
台62线万里－瑞滨（瑞芳镇） 东西 19.0 全线通车
台64线八里－新店 东西 25.8 部分通车
台65线五股－土城 南北 17.27 施工中
台66线观音－大溪 东西 27.2 全线通车
台68线 新竹－竹东 东西 23.5
台72线 后龙－汶水（狮潭乡） 东西 30.8
台74线 彰滨（伸港乡）－台中 东西 16.1 部分通车
台76线 汉宝（福兴乡）－草屯 东西 33.9
台78线 台西－古坑 东西 43.5 全线通车
台82线 东石－水上 东西 34.7 部分通车
台84线 北门－玉井 东西 41.8
台86线 台南－关庙 东西 17.7
台88线 凤山－潮州 东西 22.5 全线通车
备注：
台61线又称为“西部滨海快速公路”。
台65线为“台北县特二号快速道路”之暂定省道编号，尚未正式编入省道系统。
非省道之快速道路
国道高速公路局
国道三号甲线：又称为“台北联络道”，为唯一的国道快速公路。
台北市
台北市快速道路，主要以环东快速道路、环西快速道路、东西方向快速道路、南北方向快速道路等系统所构成。
环东快速道路系统
信义快速道路：连接国道三甲及信义计划区。
堤顶大道（平面）、环东大道 （高架）、基隆路车行地下道、基隆路高架道路
环西快速道路系统
洲美快速道路、环河南北快速道路、水源快速道路
东西方向快速道路系统
市民大道高架道路、正气桥
南北方向快速道路系统
新生高架道路、建国高架道路
台北县
台北县侧环河快速道路：三重龙门路起，经板桥、中和、永和至新店安坑为止。
浮洲高架快速道路(浮州桥)
基隆市
基隆港西岸联外道路（台2己线）：连接国道三号及基隆港，是唯一由高速公路局负责养护的省道。
新竹市
市区东西系统
东大高架道路
市区南北系统
慈云高架道路
武陵南北快速道路
东南山区系统
茄苳景观大道
客雅大道
台中市
台中-丰原走廊快速道路
台中县
台中生活圈4号线（施工中）
高雄市
高雄都会快速公路：连接国道十号和高铁左营站。
以上就是建筑网为大家介绍的有关快速公路的相关信息。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。