前不久，江铃皮卡公布了9月销量数据，皮卡全系销量继8月井喷后再度暴增，热销8454辆，同比暴增73.7%。其中，新宝典9月热销3810辆，同比大涨579%，可谓上市就成爆款。能有如此好的销量，是因为新?宝典是一辆不会出错的皮卡。除了有老宝典的口碑加持（江铃宝典是江铃汽车旗下的一款经典皮卡，上市以来曾连续十年称霸国内柴油销量排行榜，积累了一大批忠实用户，树立了极佳的口碑。江铃宝典还曾做到10年40万公里无大修，耐用性获众多"老司机"认可），还有新宝典展现出来的比较全面的产品力，不管是坐人拉货越野都适用，再加之8万左右的起售价，不管买新宝典来干什么基本都是不会后悔的。

首先说坐人，皮卡在大家印象里一贯是粗犷的工具车形象，要是用于城市通勤家用难免尴尬，但是随着各大城市对皮卡的限制越来越小，在市区里面跑也是必然。所以新宝典在设计风格上更多迎合时下用户的品味审美，尽可能向乘用车靠拢，整体造型流畅精致，并没有一味地追求夸张的设计语言，在市区里面通行绝对是妥帖的。除了外观，内饰设计上也能很明显地看到它的乘用化风格，整体采用对称式布局，颜色以黑色为主配以银色修饰，整体简约明朗。前排主、副座椅采用工程学设计，与人体贴合性强、包裹性突出，可降低驾驶和乘坐的疲劳感，轻松应对中远程出行。并且新宝典全系采用八挡位调节空调，标配PM2.5高效滤芯，并可选装负离子发生器，过滤效率可达95%，车内环境可以跟一些高档轿车比肩了。

再说拉货，与老款宝典相比，新宝典将车身尺寸加长达到5700mm，货箱也更宽敞，达到了1820*1475*500mm，带来1342L的超大载货量，超出行业14%，基本上是当前皮卡行业的最大承载尺寸。并且配合强度更高的七片簧后梁设计，进一步提升总承载量30%，真正实现了"多拉重载"。而且新宝典还可选装SMC神盾货箱，SMC神盾货箱能够有效抗冲击、耐磨损、防腐蚀，这对于建材、海鲜等特殊性质的货物运输很有好处。针对SMC神盾货箱，江铃汽车还提供质保5年或5万公里超长质保，这也从侧面反映出了江铃汽车对SMC神盾货箱的自信程度。

最后说越野，毫不夸张地说，新宝典的动力和通过性跟越野车几乎相差无几。动力方面，有柴油版和汽油版两个版本，特别是柴油版动力强劲，换挡流畅且在驾驶过程中提速、加速、爬坡等动力十足，澎湃动力得益于德国FEV和福特技术联合研发的柴油2.5L4D25发动机，最大输出功率可达140马力，最大输出扭矩为315牛米。至于通过性上，新宝典有着200毫米左右的最小离地间隙和最大450毫米的涉水深度，再加上两驱/高速四驱/低速四驱三种驱动模式和后桥差速锁，应付一些不太严苛的野外路况或非铺装路绰绰有余，不仅是拉货的时候提高效率，要改装成一个越野大玩具也不是不可以。

我想对于想要入手一辆性价比高的全能皮卡的消费者来说，新宝典不一定是他们心目中最理想车型，但是绝对是不会错的选择。

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