康菲召开媒体沟通会 称首先感谢中海油

渤海湾蓬莱19-3油田溢油事故发生超过两个月后，作业方康菲公司2011年8月24日首次召开媒体沟通会，声称在中海油的帮助下，清污工作目前已经完成了95%。

“首先感谢中海油在事故发生后对我们的一切帮助”。 康菲中国公司总裁司徒瑞介绍称，在事故处理过程中与中海油合作愉快。“中海油公司调动了所有资源参与事故处理工作”。

国家海洋局要求康菲公司在8月31日之前采取一切有效措施彻底排查并切断溢油源，彻底排查并消除再次发生溢油的风险。

徒瑞对于溢油事故表示道歉，并保证在2011年8月31日之前彻底完成清污工作。但是，对于后续的赔偿工作，其拒绝谈论，污染评估何时完成亦尚无期限。

据康菲现场介绍，截至2011年8月24日，溢油事故***溢出原油700桶，矿物油基泥浆2500桶。封堵工作能够保证不会发生新的溢油，目前只有残留在海床下面的油滴渗出，每天渗出油滴量为2公升左右。

对于事故发生后的处理措施，康菲表示已对B平台通过减压措施进行封堵并计划将对打挖新井注入水泥，以保证永久封堵。但是对于这一措施的功效是否被海洋局认同，康菲不置可否。此前，海洋局曾发文指责康菲目前采取的降压及设置集油罩的方式是治标不治本的临时性措施。

有关责任认定及赔偿事宜，康菲表示“作为作业方将承担主要责任”，但是对于赔偿事宜，司徒瑞回应称“目前还没有接到任何赔偿要求”。对于此前有律师以提起诉讼要求康菲参照BP公司赔偿做法，设立100亿赔偿基金，司徒瑞表示两者不具有可比性。但对于赔偿“将会给予考虑”。

对与漏油事故的污染评估工作，康菲公司健康、安全和环保总经理表示将请第三方公司完成，但何时将完成这一工作“自己也还不知道”。

康菲在京召开发布会 再道歉但未提及具体数据

司徒瑞介绍，B平台溢油是因为注水激活断层导致流体经地质断层由海底渗出，通过降低油藏压力的方式已经使断层闭合，不会再产生新的原油泄漏，但还有残留在海床下面的油气渗出。

为了确保不再发生类似事故，康菲计划对B-23井注入水泥，永久封堵，并在对油藏产生高压的附近再钻一口井，之后注入水泥。“这种措施类似于给做一个双保险。”康菲企业传播及企业社会责任代表严欧解释道。

不过，国家海洋局曾指责康菲采取的降低油藏压力、设置集油罩的方式都是治标不治本的临时性措施。

此外，康菲在6月份对C-20井进行了封堵，确保C平台不再发生溢油。但就在8月20日，国家海洋局北海分局指责发生溢油的C平台附近新发现9处海底渗漏点，对此，司徒瑞解释，新发现的C平台渗漏点不是溢油点，而是残留的原油在渗漏。司徒瑞称目前C平台附近渗漏的油滴每天大约两公升，这些粘稠的油滴会立即被围油栏收集。

康菲还派出工人在渤海沿岸进行巡视，一***收集了56个油样，他说每个油样的面积都比较小，经检测大多数和蓬莱19-3油田的油样不匹配，只有5个油样和蓬莱19-3油田相同或者相似。

2011年8月初，河北乐亭渔民委托盈科律师事务所发起维权，不过，康菲以及国家海洋局对乐亭油样进行鉴定，认为是燃料油，并非来自蓬莱19-3油田。司徒瑞称，目前康菲还未接到任何赔偿要求。他表示，如果有的话，康菲会负起应有的责任。

康菲的态度仍然不够公开。对于和中海油责任如何分摊、第三方鉴定评估公司的名称等问题，司徒瑞均表示不予回答。也未进行郑重道歉，康菲依旧只是口头上表示歉意，对于溢油造成的渤海环境污染也未提及任何具体数据。

康菲发布会致歉：不能和BP做对比 未收到索赔请求

2011年8月24日上午，康菲石油公司就渤海湾漏油事件在北京召开媒体发布会。康菲石油中国有限公司总裁司徒瑞在发布会上再次对事故发生致歉，称C平台封堵工作将在8月31日前完成。

司徒瑞表示，将对事故负责，B平台通过减压作业已经永久封堵，只有残留在海床下面的少量油气渗出，康菲公司已经于7月2日完成集油罩的安装，对渗出的残留油气进行回收。

但有与会人士评价，司徒瑞的措辞过于“公关”，并未正面回应问题。针对提问，“康菲石油是否会像BP一样成立基金，承担渤海漏油责任的问题”，康菲表示，“不能和BP做对比，目前康菲公司尚未收到任何有关赔偿的要求，如果收到要求，将给予考虑补偿。”

华城律师事务所律师贾方义已以个人名义向海南省高院提出的对康菲石油和中海油的溢油公益诉讼，要求设100亿赔偿基金，但尚未获立案。此后，贾方义继续向北京市第一中级人民法院对国家海洋局提出行政不作为的行政诉讼。

“目前最应该出面的其实是国家海洋局，应作为原告向康菲公司提出赔偿要求。”有分析指出，国家海洋局并没有第一时间通报蓬莱19-3溢油事故，而是延后了1个月，也没有认定中海油也是事故责任方。按照我国目前的法律规定，这则公益诉讼立案存在不少的难度 。

拖拉2个多月，康菲中国依然没有找到漏油真正原因，仅仅归咎于“天然断层”。在前日的新闻发布会上，康菲虽就渤海漏油事故再度向公众“表示真诚的歉意”，但对于公益索赔、处置过程是否存在不当、与中海油的分责等敏感问题避而不答。据康菲中国总裁司徒瑞介绍，发生事故的B平台与C平台溢油源已被永久封堵。而有媒体记者询问，这种所谓“永久封堵”的说法是否得到国家海洋局的认可时，该公司避而不答。

中海油会不会遭遇连坐？

在渤海湾漏油事件发生之后，中海油率先成为千夫所指的“罪人”，可不到一周时间，幕后的“康菲中国”浮出水面，正式成为“主角”。“虽说康菲是操作方，导致了漏油，但是康菲与中海油是合作关系，康菲出了问题，中海油也不能脱离关系。”百亿索赔的公益诉讼主角律师贾方义及其助手郭乘希曾向羊城晚报记者透露，此次百亿索赔的对象，也包括了中海油。

“根据协议，责任确实在康菲石油公司，但从道义上说，中海油具有不可推卸的责任，”中国能源网首席信息官韩晓平曾向记者分析指出：“油田是国家的，国家交给中海油，中海油找来了合作伙伴美国的康菲公司成立合资公司，中海油控股51%。在这样的情况下，发生了溢油事故，难道中海油就一点责任都没有？”

在前日新闻发布会上，也有媒体问康菲高管“根据你们和中海油签订的合同，如何认定中海油的责任？”康菲表示：“根据商务条款，这个不能说。”

虽然责任尚未理清，但是摩根大通昨天发表报告指，中海油（00883）上半年业绩反映业务良好成本控制，但业务增长来自昂贵的并购，料市场未来发现中期业绩负面因素，将该股降级，维持中海油“减持”投资评级？ 摩根大通认为，“渤海漏油事件”让中海油“前景不太正面”。