如果要从豪华品牌中找出一款高颜值的四门轿跑车，那么CLS一定会是首选；而紧随其后的就是CLA系列。当奔驰在2014年把全新的CLA系列轿跑带到中国，让许多CLS系列的爱好者能够以更亲民的价格买到一款帅气的奔驰轿跑，俘获了无数年轻消费者的芳心。

5年多以后，奔驰推出了第二代CLA，对于这款“小号CLS”的换代车型，许多车迷都表示十分期待。

与初代车型一样，新一代的CLA系列采用了与现款CLS系列相同的外形设计风格，低矮的车身、如豪华跑车般流畅、舒展的腰线和溜背造型，在动感之中带有几分优雅。

不过，现款CLS系列因其“三角”大灯造型而饱受争议，而在CLA身上，设计风格与初代车型类似的“鹰眼”大灯则显得更加协调。

此外，新一代的CLA也和上一代一样，推出了五门猎装版车型，猎装版车身线条较普通版更加修长，更显优雅。

总的来说，第二代CLA系列在外形设计方面较第一代车型更加成熟，车身线条与大灯的搭配也不像老款那样略显生硬，整体观感甚至比大哥CLS系列更好。

而在车厢内，则没有带来什么新亮点，属于奔驰入门级车型的家族式中控设计带来熟悉的感觉。哪怕CLA系列用上了红色缝线、Alcantara材料等增强运动感，但也无法摆脱其作为入门系列的形象。

不过嘛，二合一式的中控屏与全液晶仪表盘依然十分炫酷，精致的三辐式方向盘握感相信也是依然优秀。总的来说，哪怕在造型设计方面没能带来亮点，在使用体验方面也是不会让人失望的。

唯一需要注意的，就是CLA作为一款车身低矮，还采用了溜背造型的四门轿跑，其后排空间肯定是称不上宽敞的，头部空间必然会受到溜背造型的影响；因此，重视乘坐空间的消费者并不适合这一款紧凑型四门轿跑。

猎装版车型会有更好的空间表现，实用性更强。

而在动力性能方面，普通版CLA系列的主打动力来自于1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，分别可提供最高163匹马力和224匹马力，均搭配7速双离合变速箱；这样的动力配置也可在包括A级在内的其他入门级奔驰车型身上见到；相信与这些入门级车型一样，未来进入到中国市场的新一代CLA系列也将会以搭载1.3T发动机的低功率车型为主打。

根据教授对于国产A级三厢的试驾感受，1.3T发动机搭配7速双离合变速箱的动力系统十分适合城市路况驾驶，较为出色的前段动力响应加上紧凑的车身尺寸，相信新一代CLA系列也会成为一款为城市路况而生的灵活小轿跑。

但是对于这样一款被称为“小号CLS”的轿跑来说，使用1.3T发动机显然“缺乏诚意”；动力参数较上一代车型虽有提升，但无法与同时期的奔驰旗下的非运动取向车型拉开差距。

1.3T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，基于MFA前驱平台打造，从硬件规格上看，估计新一代CLA?200系列车型的驾驶体验会与A级三厢版本相当。

也许奔驰希望通过使用小排量发动机可以有效降低CLA系列的售价，让其变得更加亲民；这样的操作放在一款普通的都市紧凑型轿车身上是相当合理的，但对于这样一款以运动形象为主打的四门轿跑来说，缺乏动力性能的优势无疑是对其“轿跑”形象的巨大打击。

对于目前的国内消费者来说，如果说起外形设计年轻动感、身材紧凑且售价亲民的奔驰，那么大家多半会想起A级三厢车型。与CLA一样，它也拥有运动感较强的外形设计和几乎相同的动力配置，内饰设计也是如出一辙；而且相比于新一代CLA，A级三厢车型还拥有更加出色的后排空间表现。对于那些希望购买一台入门级奔驰轿车的消费者来说，他们不必支付更多的金钱来购买一款空间更小，价格更高的进口轿跑。

新一代CLA预计将会与纯进口方式与国内消费者见面，因此其售价必然会高于国产的A级三厢车型，搭载2.0T发动机的CLA?250系列售价甚至可能超过35万元。

相比之下，同样提供1.3T和2.0T发动机的A级就显得更具“性价比”。

由此看来，新一代CLA恐怕难以复制第一代车型的成功；在如今这个选择更丰富的车市中，在外形设计和动力性能方面均不具备突出亮点的CLA已不及当年那般诱人，只有少数对轿跑情有独钟的人会将目光投向新一代CLA。

在教授看来，既然新一代CLA注定成为一款小众车型，那么奔驰不妨让它变得更加小众一些，弱化普通版车型，主打外形设计更加优雅、独特的猎装版车型，说不定还能在个性的市场上取得好成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。