大连跨海大桥，即大连南部滨海大道跨海大桥，也叫星海湾大桥，大桥东起大连金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆。

星海湾大桥全长约6公里，主桥820米，其中主桥主跨460米，两侧边跨各180米。

星海湾大桥是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥，建成后将成为大连市“七纵七横”道路网中的重要一横。

扩展资料：

大连跨海大桥设计特点：

一、主桥大桥采用双层地锚式悬索桥，主桥的主跨为460m，边跨为180m，塔高114.31m。主桥跨中梁底距海面30m。上层桥面宽21m，下层桥面宽17m。加劲梁采用双层钢桁架结构，两端设混凝土重力式锚碇。

二、锚碇大桥锚碇采用空腹三角形框架结构，改变了实体重力式锚碇外观笨重的结构形式，实现了大型结构物力与美的和谐统一。散索鞍支墩既作为散索鞍的支撑，又与前锚室形成框架，与锚块一起传递主缆拉力，增强了锚体结构的整体性。

三、 锚碇基础采用预制混凝土重力式沉箱结构，单个沉箱尺寸为69m×44m×17m，重量达26000吨。沉箱内设置舱格，舱格内采用抛填块石后升浆混凝土结构。锚碇基础下采用碎石升浆基床。

四、索塔及基础大桥索塔采用钢筋混凝土“门”式框架结构，整体由塔柱和上、下横梁组成。桥塔高114.31m，采用“D”形空心截面，以利于抗风。

五、钢桁架加劲梁钢桁架加劲梁由钢桁架和正交异性钢桥面板桥面系两部分组成。主桁架梁为双层钢桁架结构，高10m，标准节段长10m，上、下平联采用K形结构。桁架采用箱型断面，桁架的上、下弦杆通过整体节点板与腹杆连接。

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