汽车分电器损坏的症状和原因

分电器、机油泵和中间传动轴之间有一定的间隙。长期使用后，配件表面会有不同程度的磨损。分电器驱动轴衬套磨损严重，会使分电器驱动齿轮与分电器驱动轴套之间的间隙过大和超限，会造成分电器总成在发动机运转时甩头抖动。传动轴在气门凸轮轴传动齿轮的推动下上下移动并偏转。如果上下凸轮轴之间的轴向间隙过大(即明显的感觉)，会影响铂触点间隙，铂触点间隙会自动错开、歪斜或偏移，导致接触不良。导致点火不及时，排气管爆破，动力不足，油耗增加。另外，传动轴上下运动严重时，棋头脱离油泵的凹槽，油泵不工作。

汽车分电器故障的诊断与排除

检修时，打开分电器盖，用手柄慢慢转动曲轴，检查接触间隙是否过小，凸轮边角是否磨损不均，然后用手来回拨动凸轮，看其摆动是否过大。用手握住分电器轴，上下推拉，前后摇动。用感觉检查其上下移动的间隙，不应超过0.25毫米，如果移动动量过大，可通过更换分电器壳体与驱动齿轮或轴下端固定环(由螺塞驱动)之间的加厚垫片，或缸体导孔座与中间传动轴之间的加厚垫片进行调整，以消除间隙，减少中间传动轴的轴向移动。如有必要，应更换分电器总成。也可以将分电器外壳夹在台钳上，用千分表测量检查轴的间隙。一般正常配合间隙为0.02 ~ 0.04 mm，超过0.08mm为松动，应更换衬套进行修复。

分配器驱动轴和分配器轴通过柳钉连接。使用时，铆钉在变化的剪切力作用下松动，导致它们之间产生相对位移，从而改变点火时间，影响最佳点火提前角，使发动机工作时“呕吐”，导致驱动无力。速度变化时，相对位移也比较大。这种情况下，分电器驱动轴和分电器轴要重新铆紧，铆紧前要注意做好标记，以免影响原来的点火顺序。

汽车分电器常见故障的排除