是的，我在我妻子的自行车上做过，很便宜(但不容易)。这款自行车是一款经典的“女士自行车”，采用跨步铝制车架。它只有一个齿轮，但因为当时我们住在一个多山的城市，我认为她的自行车应该有齿轮。

首先，我检查了rear dopout width(车架上后轮安装孔之间的内部距离)，发现它很窄。如果我记得好，它是120毫米与130毫米标准的现代齿轮公路自行车。这是不寻常的，因为一个单齿轮自行车框架不需要建立以适应齿轮。

框架钢,我可以“冷形成”后辍学来获得必要的额外的10毫米,以适应现代7 - 8齿轮组,或者至少6毫米适合6齿轮链轮(冷成型是一个技术术语这意味着扩大后辍学拉链式保持双手分开)。但我妻子的自行车车架是铝制的，所以冷成型是不可能的，因为它可能会使链条变脆。狭窄的后方退出宽度是唯一的最大限制，以安装齿轮的自行车，然而，通过搜索网上，我发现它仍然允许安装5齿轮链轮。

现在，5齿轮链轮是相当过时的，而且一般只有在非指数齿轮类型，因为他们回溯到指数前的日子。但为了便于使用,我想适应索引变速杆,那种你有杆与数字对应齿轮,车把你用你的拇指移动杆匹配数量和适当的齿轮与一个点击,而不是旧时的齿轮,你有一个在框架上杆管,自己,你必须找到齿轮通过移动杠杆连看都没看一眼,就对摩擦。

但通过在一个著名的网上购物网站做了一个搜索，我发现了我正在寻找的:一个5齿轮索引链轮与一个广泛的齿轮范围和5齿轮索引杠杆适合右车把。我还购买了一个索引后移位器，一个链适合索引齿轮，齿轮电缆和电缆指南。

下一个问题是将5个齿轮链轮安装到一个轮子上，这个轮子是为容纳一个齿轮链轮而建造的。5齿链轮比单齿链轮宽很多，所以我必须在轮毂的链轮一侧安装足够的垫片，以防止链轮与车架摩擦，并减少对侧的垫片，以保持轮毂的整体宽度不变。

为了避免车轮偏移到一边，我不得不“碟”它，这意味着缩短辐条在链轮的一边，并延长他们在相反的一边。这是实现没有改变辐条，因为他们的长度足以适应新的盘子。然而，链轮侧辐条的螺纹端，最终在轮辋内突出几毫米，必须锉以防止刺穿内胎。

现在是时候把所有的东西都装到自行车上了:带5个齿轮的后轮，把手上的齿轮杆，链条，电缆和导轨。除了电缆和导轨外，一切都安装得很顺利和容易。

我本可以把电缆安装在一个从车把到后变速杆的长导轨上，用塑料绑带固定在车架上，但那样会太难看了。所以我决定从车把运行一段指导后面的帧就转向管,然后配合导游停止框架和运行电缆沿管,裸体在中轴,沿着链留在最后,第二电缆停止系ndear链保持和有线毁灭的最后一个简短的指南,循环切换。由于框架是铝制的，所以缆索并不是焊接在上面的，而是用铆钉铆住的，这是我自己很容易就能做到的。

最终的结果是非常好的，你不会说自行车是天生没有变形。变速杆是完美无瑕的，链条在任何齿轮与一个简单和精确的运动杠杆。自从我做了这个修改，10年过去了，它仍然可以完美地运行。

成本也非常有限。我大概花了15欧元买了链轮，12欧元买了变速杆，10欧元买了杠杆，8欧元买了链条，大约5欧元买了电缆、导轨和电缆止点。总***大约50欧元。我在上面投入的工作量相当大，洗盘子需要最多的工作时间。如果我给这件作品定价，它的价格会高得离谱。但我很开心，所以我不认为这是一种代价。

必须指出的是，我买的自行车是二手的，我花了75欧元，所以也许我可以买一辆齿轮传动的自行车，但如果你只是买东西，那还有什么乐趣呢?