大家购买新能源汽车的初衷可能更多的是为了节约开支。而宝马745e插电式混合动力车显然无法实现这样的功能。它的海外售价超过了95000美元，已经属于豪车类了。它能够减少碳排放量，但并没有想象中那么明显。

宝马745e将BMW最先进的技术和豪华感融合在一起。它的交通堵塞系统可以与奥迪A8的相媲美，CarPlay也比以前更好用了。可惜，它主打的纯电动行驶模式表现不佳，如果因为混合动力而买它，未必会满意。

宝马745e电池组的最大续航里程为25公里，燃效换算值达到了56?MPGe。延续宝马一贯的驾乘特点，745e也是为驾驶者而设计的车。只是因为它是7系，所以宝马将舒适、豪华和先进技术推向了巅峰。

尽管745e的纯电动模式并不完美，但当你驾驶它时似乎这些问题都可以抛之脑后。直列6缸发动机与电动马达相结合***同输出389马力。行驶中，你会觉得永远都有可用于提速的动力。八速Sport?Steptronic变速箱非常平滑，能带来非常完美的线性加速体验。

当你在公路或者街道高速行驶时，745e的悬挂可以抵消路上的各种小颠簸，比如石子、井盖等。坐在车里的乘客很可能都不会注意到这种路面不平。宝马745e属于大型轿车，所以在急转弯的时候不会像普通3系那么灵活，也没有8系那种紧贴路面的抓地力，但是坐在驾驶位你还是会有信心去征服蜿蜒的公路。

宝马745e的12.0kWh电池组可以说是它唯一的缺陷。电动模式的额定行驶里程为25公里。现实驾驶中，巡航里程大约20公里。其实这也没什么，如果真的燃油用完，20公里的距离大多数情况下都可以行驶到加油站。不过，相比同类汽车，至少30公里的续航里程似乎更合理。保时捷Panamera?4插电版续航里程达到了48公里。

好在，745e车载技术还是出色的。宝马的iDrive系统仍然非常优秀，另外宝马最近宣布2019年之后的宝马用户使用CarPlay不用再交费了。本来收租的CarPlay成为了宝马在我眼里最大的吐槽点，谁知宝马发现之后立刻就改了。

值得一提的技术还有BMW的交通拥堵助手。在交通高峰时间在路上低速行驶时，你只需要注意前方，该系统可以实现真正的自动驾驶。它有效减轻了在城市车流中的驾驶压力。

自动驾驶系统的核心是自适应巡航控制和车道保持功能，虽然它在车道保持方面不如特斯拉或者奔驰，但是算得上可靠的系统。特斯拉（Tesla）和奔驰能更好地将车辆保持在车道的中心位置，甚至在高速公路的弯道也可以保持中心。宝马在这方面还不完善，745e虽然可以选择合理的车道切入点，但在弯道无法稳定保持在车道中心。

宝马745e所有的一切技术和功能都是以舒适、豪华为基础的。即使坐四个高个子的成年人车内也有足够的空间。内饰布局合理，处处都散发出时尚感，无论是城市中的通勤，还是长途旅行，745e都是很完美的座驾。只是要注意纯电模式的续航里程。

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