超载车长年违法通过天津海门大桥成“危桥”

人民网·天津视窗6月26日电：昨天凌晨，连接海河两岸的重要交通桥梁海门大桥，桥身和引桥多处发生梁板断裂，这座已使用23年、曾是中国最大开启式的公路桥变成“危桥”。滨海新区交管部门通过本报提醒机动车驾驶员，在海门大桥抢修期间，来往海河两岸的车辆最好选择绕行海河大桥，以免耽误出行时间。 在海门大桥看到，主桥北侧和主桥南侧引桥处分别竖立了多块“桥梁板断裂，车辆请慢行”的交通警示标志，西半幅道路已经禁行，一些施工人员正在西半幅道路上对断裂的桥梁板进行抢修。

塘沽街一驾驶员介绍，他驾车由塘沽街河北路准备跨过海门大桥到海河对岸的盐场医院，在距离大桥百米处就开始堵车，交警在现场疏导交通。“我用了几十分钟才过桥。从河北路到海门大桥收费站外双向排满了车，至少压车一二公里。”

交警支队了解到，昨天交通早高峰，交管部门增派多名警力在大桥周边区域道路进行疏导车辆，采取对大货车提前分流，限制其从海门大桥通过；小型车在桥上施工区域实行半幅道路双向分别放行等措施，保证过往车辆的通行安全和道路畅通。10时左右，随着车流量的下降，海门大桥以及周边道路交通秩序恢复正常。 经常由此桥过海河的驾驶员马涛告诉笔者，他常常看到许多装着满满货物的大型货车从桥上经过，晚上最多。“每当超载的大货车从旁边经过，都能感觉到大桥在颤动，有时甚至能听到钢板嘎吱嘎吱的声响，大桥的桥梁板肯定就是被这些超载大货车长期碾轧才会断裂的。”一些被访市民也都表示，尽管塘沽街的河北路、上海道等主要道路都不允许超过规定吨数以上的车辆行驶，但每到凌晨时分还是能看到有很多超载的车辆毫无顾忌地驶上海门大桥。

海门大桥的管理单位——中翔（天津）海门大桥有限公司的工程师李山接受采访时曾介绍：“这些年通过海门大桥的车辆越来越多，每到22时以后还总会有很多载重百吨的大货车从桥上通过，因长年超负荷运行，桥梁等级下降。” 据了解，中翔（天津）海门大桥有限公司有关人员发现桥体隐患后，立即调派多名施工人员对大桥紧急抢修，因对大桥西半幅道路断交施工，加上当时正值交通早高峰，所以造成该桥道路一度排车严重。而1985年通车的海门大桥因长年超负荷运行，出现险情已不是第一次。今年4月，中翔（天津）海门大桥有限公司发现海门大桥主桥南48米处的混凝土车道板出现了直径1.5米的圆形坍塌坑洞。经鉴定后，该公司在4月28日到5月4日对该处隐患实施紧急抢修。

中翔（天津）海门大桥有限公司工程师李山表示，由于海门大桥是提拉跨海河桥，所以相关部门和该公司非常重视对大桥的维护，除了专门制定《海门大桥开启和维修规范》外，还在每日由专业人员对大桥进行日常巡查，定期查找大桥的病害，并及时消除安全隐患。超载大货车碾轧破坏导致桥体破损的速度快到让人难以置信。大桥接连出现隐患，应引起有关部门的重视。在采访中几乎所有的被访者都表示，希望相关方面严查超载、重载车辆，给海门大桥减负，这样才能预防重特大事故的发生。

以上是新闻的全文及配图，以下是本人的一些感想与疑问：

本年度海门大桥第一次断交之前，前面上出现了一个窟窿，起初是小的，后来不知道怎么被“修整”成了大的，接着就用个东西给挡了起来。大概过了两周左右的时间才断交修理，而那次断交究竟是修桥还是为了迎接奥运火炬而铺路面，这个就怎么说都可以了。这就引出了第一个疑问，当时发现了那种状况之后，为何不做整体的检查？既然知道这桥时间长了，难道就不会想到是否存在隐患吗？就不能发现一处问题之后赶紧清查是否还有其它隐患，以做到防患于未然吗？

以上新闻的标题，是否妥当，这是本人的第二个疑问。很多年前，海门大桥是很多大型运输车辆往返海河两岸的必经之路，超载超限是很常见的，但最近几年，一些大型货车已经根本不让进塘沽街了，它们根本就不能上桥！！一些小客车，就算超载也不过就是本应该装五个人的夏利再多装一两个人，而且还都得是瘦型的！这样一来，这次的问题究竟是超载之过，还是年久失修人为造成的？再者，既然是超载了，既然是违法了，为何要让它通过呢？收费口那里那么多的人，除了收钱之外就没有“执法”之用吗？海门大桥跟一般的桥不一样，是有收费人员24小时在收费的，在这样的情况下竟然还会有超载车辆常年违法通过，这超载车辆的通过还能叫违法吗？管桥的人都放行了，人家也按规定花钱了，这究竟是违了谁家的法了？人家花钱过桥，如果你觉得人家超载，就别收人家的钱，别让人家过，如果人家非要过，楞闯，那绝对的是违法。可你收了人家的钱，放行了，现在倒打一耙，说人家违法通过。这个所谓的违法通过，到底是超载车辆通过违法，还是收费之人擅自放行而渎职违法？

再有，这桥从1985年建成（具体时间我不清楚，只以桥侧面题字为准），到现在23年了，过桥费一天都没有少收过，那么多的车，累计到现在那是多么客观的一笔Money，难道每年的养护就只是把桥面重铺一下，把桥身重刷遍油漆吗？而且几乎每年桥都要重新铺路面，可铺完了之后两三个月之内就一定会出现坑坑洼洼的，如果真的是桥上通过量大，那为何不及早建设新桥？如果不是通过量的问题，那这路面的铺设质量又该找谁呢？

提桥时间

原本提桥时间为每天早上的9:30-10:30和下午的2:30-3:30改为每天早上的5:30-6:15