东清铁路·哈尔滨站

哈尔滨站第一代站房

随着日本在明治维新之后国力大增，其在东亚的影响力越来越大。甲午战争之后，内外交困的大清国国力江河日下。1896年，俄国财政大臣维特建议在满洲修筑铁路用以铁路来抵消日本在满洲的影响力，大清为保住龙兴之地随即派出了钦差大臣李鸿章与俄国签订《清俄密约》，大清和沙俄联合成立了东清铁道建设局，大清派许景澄督办出任第一任董事长。按照《中东铁路合同》规定，自合同批准之日起12个月内，铁路工程必须开工。俄国出资金与技术，北从满洲里开始，东从海参崴开始，修建铁路。

1897年8月28日，中东铁路公司在中国小绥芬河右岸三岔口附近（黑龙江省东宁县境内），举行了中东铁路开工典礼。在这一年的深秋，东清铁路勘测队的技师扎别特、巴尤金、鲁西叶夫、瓦兹尼等十几个人乘坐火轮船漂流到哈尔滨。

1898年2月11日，沙俄工程师希特洛夫斯基带领25名由各类专家组成的工程局先遣队,、乘30辆马车从海参威出发,途经三岔沟、宁古塔、吉林、榆树、拉林等地到达哈尔滨香坊，在姜家店（红旗大街附近）与俄勘测队会合。随行的还有工程师波茨夫、维索茨基、拉文斯基，气象技师维谢洛佐夫，以及两名厨师、一名医生和20名工人，还有以巴夫列夫斯基大尉为首的半连库班步兵保卫队，分别住在马家沟屯等地。

4月22日，中东铁路工程局局长兼总监工尤格维奇在海参崴发布命令，将东清铁路干线划分为13个工段，南支线划分为8个工段，并分配了各工段的施工任务。工程计划以哈尔滨为中心，分东、西、南三线，由旅顺口、后贝加尔、双城子，与哈尔滨同时相向施工。

6月9日，以副局长兼副总工程师依格纳齐乌斯为首的东清铁路工程局全体工作人员，乘“海兰泡号”汽船，沿乌苏里江、黑龙江、松花江到达哈尔滨码头（今道里江畔九站附近）。东清铁路工程局从海参崴迁至哈尔滨，驻扎在香坊永发源烧锅院内开始正式办公，并在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”，同时宣布中东铁路全线开工。俄国后来把6月9日这一天，视为中东铁路建筑工程正式开始的日子。1899年3月4日，东清铁路东部线哈尔滨至阿城之间临时通车。同年，在与东清铁路与其南满支线上建设秦家岗站。

1901年11月3日，东清铁路全线临时通车。中东铁路干线从满洲里车站以西的国界起，经哈尔滨到绥芬河车站以东的国界止，全长1500.14公里，中东铁路南支线从哈尔滨车站中心起，至旅顺口车站线路终点为止，全长965.79公里。1903年7月14日，中东铁路工程局局长尤格维奇通电全路，宣布中东铁路完全建成。中东铁路干线从满洲里车站以西的国界起，经哈尔滨到绥芬河车站以东的国界止，全长1514.30公里；中东铁路南支线从哈尔滨车站中心起，至旅顺口车站线路终点止，全长974.90公里；中东铁路线路总长2489.20公里。中东铁路从1897年动工至1903年通车，历时6年，耗资3.75亿金卢布。同年哈尔滨站正式动工。1904年，哈尔滨站站房竣工投入使用，秦家岗站更名哈尔滨站，也称总站或中央车站，是全线唯一的一等站。新站舍为新艺术风格，建筑面积2700平方米，中央大厅宽敞明亮，左侧为一、二等候车室和餐厅；右侧为售票室、三等候车室。

1899年，在东清铁路（也就是中东铁路）上设秦家岗站（俄国人叫松花江站），当时老站位于现在的哈尔滨站行李房，仅是临时搭起的一排矮房，当时只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。

1901年，在现出口南侧建起一幢砖石结构的小二楼，作为候车室和车站办公处（该建筑1988年拆除）。

1903年7月中东铁路通车，秦家岗站正式改名为哈尔滨站，江边的松花江站改称码头站（道里站），位于现香坊的哈尔滨站，改称老哈尔滨站，1924年改称香坊站。

1904年第一代哈尔滨站站房竣工投入使用，是当时中东铁路线上的大站。

1910年开始发售站台票；1911年2月16日，发售至俄国、日本的联运客票。

作为中东铁路总枢纽，站内设南北两个线群：北线群（现站台处线路）有11条线路，供东（哈市至海参崴）、西（哈市至满洲里）、南（哈市至旅顺口）三部线的旅客列车到发用；南线群有9条线路，供货物列车编组和调车用。据《哈尔滨站志》载，哈尔滨站建站之初，客流量并不大，每天开行客车6对，混合列车3对，日均乘降旅客185人。

1909年10月26日，第一任日本首相伊藤博文在哈尔滨站一站台，被朝鲜爱国人士安重根刺杀，震惊当时的世界（2014年10月19日，在哈尔滨站前开放安重根义士纪念馆）。

1932年2月5日，日军占领哈尔滨。日军为加大掠夺，对哈尔滨站进行了扩建，先后修建了一站台至三站台地下人行通道（现北侧老地下通道），和通往双合盛、东和油坊、福兴恒等8条铁专用线和2条铁路支线。自1935年8月31日至1937年6月17日，先后将中东铁路宽轨距（1524毫米）全部改为准轨距（1435毫米），哈站内轨距随之改动。

1934年，拉滨铁路与滨北铁路接轨，哈尔滨站成为5条铁路干线的交汇点，成为全国重要枢纽。

1935年伪满洲政府收购中东铁路之后，哈尔滨站每天开行8对旅客列车，包括当时的经典特快列车“亚细亚号列车“（创造了130km/h的世界纪录）。

1945年8月，苏联红军进攻东北，一群占领哈尔滨站的苏军空降兵战士，手持锋枪站在哈站门前雨搭上，留下一张标志着占领哈尔滨的著名照片。1946年6月，东北民主联军任命朱子明为军事代表，接管哈尔滨站。