越来越多热爱生活的人们将“摩旅”作为一种新潮的生活方式。组队摩旅、跑山是一种寻找“真我”的方式。对讲机作为摩托车结队旅行重要的通讯方式，对于摩托车的驾驶方式有特殊的要求。

摩托车驾驶过程中，驾驶员的双手双脚都要参与驾驶，操作电台（对讲机）就成了负担。事实上，我们有专门针对摩托车驾驶的电台（对讲机）解决方案，解决摩旅通讯的同时，还可以最大可能降低操作对讲机为驾驶带来的安全隐患。

可以这样讲，电台（对讲机）在摩托车驾驶中的应用是相对复杂的，毕竟摩托车的驾驶操作要求和安全需求相对于普通 汽车 也较高。同时对电台（对讲机）要求也比较高。

同时，电台（对讲机）在摩托车上安装配置不像 汽车 上可选择空间那么大。这给电台安装带来一定的局限性。尤其是车载电台在摩托车上的安装，更是需要在保证安全的情况下选择合理的位置，而且取电也要尽最大可能避免线路带来的安全隐患。而手台（手持对讲机）会相对方便些，带到驾驶员腰带上或者，固定到手机支架一类的装置上即可。

由于摩托车结队旅行中，每个成员距离基本不会距离太远，手台的通讯距离足够。

事实上，作为摩托车用的对讲机，目前最让用户头疼对的就是发射操作（PTT），收听可以通过有线耳机或者小型蓝牙耳机实现，也不影响佩戴头盔。发射则需要借助专用的外设备，例如蓝牙PTT。

另外，很多对讲机带有VOX功能（话音触发发射），这样只要开口说话对讲机就会自动发射。不过，遇到周围声音嘈杂的环境，对讲机发射也会被误开。由此一来，借助外设备（例如蓝牙PTT）最为实用。

其实，对讲机作为即时通讯工具，在摩托车结队旅行中，通报路况、领队指挥和队尾殿后等，时刻保持队伍的整体性，最关键就是最大程度保证安全，毕竟摩托车相对 汽车 而言，交通事故生命 健康 损失的概率要大很多。

最后，特穆还要着重讲的一点是，使用非公众对讲机（功率0.5w，频率在409-410MHZ的电台），需要取得《业余无线电无线电台操作证》以及《无线电台执照》，具体信息可以查阅工信部、各地无线电管理部门或无线电协会网站。