在大7座满天飞的当下，国内的SUV消费市场似乎已经在悄悄转变口味，不管是自主还是合资，汽车制造商们都在迎合着消费者的这种需求变化，而且不光是在旗舰市场中的全尺寸与中大型SUV，甚至就连很多紧凑型SUV都开始把后备厢转换为第三排座椅了。

但说句实在话，这些20多万强行装上三排座椅的车，很少有能够保证综合实用性的。那么，不愿意花大价钱就没法买真正的大7座了吗？预算只有10万元左右人就只能买小车了？不不不，这里我们就要来否决这种说法。

奇瑞 - 奇瑞瑞虎8

售价区间：8.88 - 15.99万元

尺寸参数：4700/1860/1746mm/2710mm

不管身边的“中国同胞”怎么变化，奇瑞瑞虎8总是中型SUV市场当中不变的畅销品。在瑞虎家族当中，瑞虎8总是拥有最沉稳老练的风格，即便是在瑞虎5x等车型变得更年轻的情况下，瑞虎8还是坚持着更加开放却更豪气的前脸，尽管在分区结构与造型方面，它会显得有些复杂，可低调的成熟味道恰恰是许多“二胎”家庭所偏爱的。

在乘坐测试中，瑞虎8的三排座椅可选6座与7座，对于身高178cm的体验者来说，前两排保持1拳头部空间轻而易举，而将第二排调整为1拳腿部空间时，其在第三排也能有保持2指余量，顶部则有4指左右的距离，这会让车辆的第三排可以满足除家中儿童之外的舒适乘坐需求。配合皮革座椅、后独立空调、靠背可调等配置与功能，日常用车的舒适度的确能得到满足。

奇瑞的动力一直都是国内较为出色的，1.5TCI发动机拉动7座稍显吃力，但排量稍大一些的1.6TGDI涡轮增压发动机，不论是197Ps/290N·m的调校水平，还是在与7速湿式双离合的配合下带来的输出表现，都能避免小马拉大车的尴尬出现，甚至是在爬坡时也能保持强劲。这样的动力对于常常需要集体出行的家庭来说的确是一大亮点，动力稳健远比是否能用语音开天窗要重要得多。

吉利 - 吉利豪越

售价区间：10.36 - 14.26万元

尺寸参数：4835/1900/1780mm/2815mm

豪越的出现让一直空缺的“吉利旗舰SUV”位置上终于有了一张铭牌，但是与嘉际同平台开发却为豪越的旗舰身份带来了一定质疑声。但别的不说，豪越在整体设计上的确超越了绝大部分紧凑型SUV，而这10.96万元的起售门槛甚至让人有些不敢相信这是一台吉利的中型SUV。

在乘坐测试中，吉利首创的全独立座椅设计提供了更饱满的支撑与更自由的空间，进出第三排会非常便捷。而身高178cm的体验者在三排座椅中都能保持约1拳的头部余量，而第三排腿部虽不算宽大，但却带头枕与侧翼支撑的座椅却能让成年人在这里也不感到压抑，长时间乘坐也不会疲劳。

而且让人没想到的是，豪越虽说用的是嘉际的扭力梁，而没有后独立悬架，可是得益于其更柔和的调校，豪越在不同路况下的滤震表现却让人感到惊讶。

吉利还是将老一套动力给了豪越，但这台1.8T涡轮增压发动机虽不比与沃尔沃***同开发的出色，可184Ps/300N·m的调校水平无论是搭配爱信6AT，还是7速湿式双离合，都能在高低转速输出中保持稳定性。而且此车主们所反馈的9.1L/100km油耗，对于一台能容纳5-7人的中型SUV来说，也恰恰能够命中家用消费者的低成本用车需求。

捷途 - 捷途X70 PLUS

售价区间：7.70 - 15.49万元

尺寸参数：4749/1900/1720mm/2745mm

捷途X70 PLUS是售价最便宜的中型SUV之一，可无论是从设计上，还是从配置上来看，捷途X70 PLUS都看不出一台“廉价车”。在外，捷途X70 PLUS通过宽大镀铬包围的进气格栅、纵向导流等结构，显得很有气势，而四排气、贯穿尾灯等设计又能满足年轻人的审美需求；在内，自适应巡航能在全速域范围使用、全景影像会带有盲区显示、仪表盘能进行导航、语音交互也可控制天窗，这些配置与功能也当是当下最流行的。

在乘坐测试中，捷途X70 PLUS的三排座椅都是可以满足178cm体验者乘坐的，只是后两排同时坐人时需要对两排进行更好地协调才能满足舒适乘坐，否则第三排仍仅仅是够用而已。当然，横向比较的话，它的表现似乎仍旧优于强行装入7座的途观L，而且完全平整的地面结构，也会更适合3座的满员出行。

捷途作为奇瑞的成员，X70 PLUS搭载上的自然也是奇瑞发动机，而且无论是1.5T还是1.6T，它都是与瑞虎8***享而来，甚至就连7速湿式双离合与后桥中的多连杆式独立悬架，都是来自瑞虎8。但考虑到它的价格门槛，如果能够举办一次“SUV硬件总成性价比”评选的话，我肯定投捷途X70 PLUS一票。

好了，以上三款车型就是今天笔者给大家带来的三款优质大七座，有你喜欢的吗？

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