F2战斗机是在F16C/D单坐型战斗机的基础上改进的，并且用的是日本第一部自己生产的相控阵源雷达航电设备亦是如此，也使用了许多复合材料，但价格却是F16的两倍多有1.1亿美元。由于日本只生产了100架左右，并且小日本也不准备外销（也卖不出去）目前单价以上升至1.7亿美元了（F22也就2.2亿美元）。性能上由于气动外型并没有比F16有多大改变（曾经有鸭翼布局，但胎死腹中）但由于使用高成本的轻质复合材料，飞行性能或有提升。而和F2同为空优（空中优势战斗机）的歼十则在气动外形上更为大胆和创新！仅从飞行性能上比美制F16，F15，F18都更为强力。（F15和F18都更注重对地攻击）而且歼十对外销售的单价只有4150万美元，成本则更低只有2500万美元并且完全是国产化，而F2仅是F16的同父异母兄弟，所以歼十是我国的利器，而F2只是美国为满足日本自卫队自主自立虚荣心的又一畸形儿罢了。

歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机[2]。　虽然中国和以色列官方都否认双方在新型战斗机的研发上进行了合作，但普遍的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“狮”战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了中国。并且，非官方的中国媒体也声称歼-10/“狮”确实从一开始就是中以两国的***同研究项目。　但是，考虑到两国不同的政治背景和歼-10与“狮”不同的作战需求，似乎又不能肯定双方存在过合作。因为，在上个世纪80年代，中国空军追求的是空防型战斗机，而“狮”的设计重点是对地攻击，空战能力只是其次要考虑。同时，中国新型战斗机的设计尺寸要大于并重于“狮”，以充分利用其推力为12.5吨的发动机。而事实上，歼-10方案定型于1984年，而“狮”式则于1986年首飞，两者是同时研制的，“狮”式不可能为歼-10项目提供技术支持。除源自歼-9的设计基础外，装备了F-16A的巴基斯坦空军也有可能向中国提供了部分先进技术信息。（百度百科） ——而且我们讨论的是飞机性能，可有些人总觉得外国的月亮圆，外国人放的屁香，对此我无话可说