为什么不许原地打方向盘

开车时原地转动方向盘是不是很困难？轮胎还能用吗？车虽然有助力转向，但原地转向和边开车边转向是两种不同的感觉，尤其是有轮胎，这是一个硬伤，这种情况在倒车的时候经常会出现，很多人通常会选择原地打方向盘。

因为不能一下子倒车进车库，慢慢调整方向，经常会把方向盘打到底，采用机械式液压助力器，液压系统的压力取决于方向盘的角速度，即方向盘转得越快，系统承受的压力就越大。因此，方向盘的理论死伤可以先否定，因为方向盘是静止的，没有角速度，所以系统压力为零，没有理由损坏液压系统；原地快速打方向盘时，不可否认液压系统的压力很高，但考虑到泄压阀的局限性和压力过高时泄压阀的开度，执行减压。

所以无论原地打方向盘多快，都不可能造成超压隐患，因为它可以释放压力；加上一个机械液压助力，当场盘子很重，除非有独角兽臂，否则原来是不可能打轮子很快的。在电液增压系统中，用电液泵代替传统的机械液压泵。该系统还集成了多个传感器，用于监控车辆的速度和转向角，在低速时，增压泵的输出功率降低，强反馈随着力度和速度的增加，电子油泵的输出功率增加，形成相对弱的反馈。

到位，换向时，电子油泵正常工作，除非反复高强度导致过热，否则通常没有作用，转动方向盘时，旋转力通过转向柱和转向轴传递到转向齿条，然后从机架向左右延伸的横拉杆移动以改变轮胎的角度。如果汽车处于静止状态，由于作用在轮胎接触点上的摩擦力，需要很大的力才能移动横拉杆，也就是说，轮胎侧面的摩擦力越大，转动方向盘改变轮胎角度时，转向轴和转向拉杆（齿轮）所承受的载荷就越大。

助力转向也相应加大，所以施加在不同部位的体力就更大了，轮胎是橡胶制品，无论什么牌子，都经不起磨损，许多添加剂被添加到轮胎橡胶中以延长轮胎寿命，但是，添加剂只能改善磨损，而不能防止磨损。因此，除了行驶中必要的磨损外，还需要进一步减少不必要的磨损，以延长轮胎的使用寿命，如果经常原地打方向盘，前轮要承受将近一吨的车重，这种摩擦力非常大，尤其是在碎石路上。

如果原地转动方向盘，会听到“撕、撕、撕”的摩擦声，势必会影响轮胎的使用寿命，现场转向阻力很大，转向系统要承受更高的负荷，很难说实际效果有多大，因为对于没有开过没有动力转向的车的人来说很难理解。如何在现场打开方向阻力有多大，条件允许的话，试着让车稍微移动一下，倒车，感受阻力的惊人差异。由于车轮运动时滑动摩擦力明显减小，阻力减小。方向盘打到底不影响液压增压泵的压力，相反，打得太快会造成压力过大。

但安全阀限制了助力器的功率，以保护增压泵，在电动助力中，由于电流是实时调节的，不会损坏发动机或其他部件。尽量不要原地打方向盘，但是如果在狭小的空间里打转，就不行了，不能原地打方向盘，这些也不需要太在意，刻意原地打方向盘是不值得的。