气囊气体发生器是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。 气囊作为座椅 带的乘员约束装置的辅助装置，被称为 气囊气体发生器系统（SupplementalRestraintSystem，SRS）。 气囊气体发生器系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式 气囊模块、感知碰撞并向 气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。

气囊气体发生器系统与固定件工作原理：

当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的 ，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。

气囊发生器分类：

1、两级气体烟火

两级气体烟火发生器，具有两个独立的一体式头对端气体发生器。

2、两级储气

两级储气发生器由独立的气罐组成，具有通过改变两个点火器的开度来获得不同气体释放的能力。

3、“助力”气体发生器

一些储气发生器与一个或多个点火器组合配备有小气体烟火装置。该装置加热输送到气体发生器的气体，并且依赖该加热来增加气囊中气体的压力。在两级储气发电机中，单级气体发生主要由车辆本身的规格和车辆制造商的性能标准决定。

4、预装式 带卷收器

一种预发电 带卷收器中的气体发生器，由发电机主体，火药和防爆连接器组件组成。当动作时，ECU发出信号，通过线束进入防爆部件，直接引爆火药，导致高压气体从身体的另一侧直接排出孔，推动预紧驱动器中的设备拉动滚动。

典型的气囊系统包括两部分：检测碰撞点火装置（或传感器）、气体发生器的气囊（或气袋）。

当传感器开关打开时，控制线开始处于工作状态，并被用来检测电路，以确定是否发生了碰撞。如果两个传感器同时发出信号，气囊就会开始工作。组成驾驶舱的气囊系统被储存在方向盘上，所以当你看到方向盘上的“SRS”或“气囊”时，你就能知道汽车装有 气囊气体发生器。气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊组成。传感器和微处理器用于确定碰撞的程度、发送和发送信号；基于信号的气体发生器产生了一种射击运动，点燃固体燃料，产生气体，使气囊膨胀，使气球迅速膨胀。 气囊气体发生器安装靠近轮毂缓冲。其容量约50至90升。做空气袋织物抗拉强度高。制成的尼龙材料。折叠粉末的表面。防止粘连在 气囊的爆发。为了防止气体泄漏。 气囊气体发生器的内部涂上密封胶。气囊也有一个 阀，当充气过量或内部压力超过某个值时，它会自动释放一些气体。空气袋主要是氮气。