180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。

180SX是第5代Silvia衍生出的独立车系，首次登场在89年初。 由于180SX与Silvia间的双生关系，

这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。