这种大型装备全球仅6台：中国造出其中世界第一? 歼20由它制造

央视经济频道曝光了位于我国陕西西安阎良的大型模锻压机生产状况， 其中制造我军某型战机发动机的大型涡轮盘的画面引起媒体高度关注，军事专家雷泽告诉记者，巨型模锻液压机，是象征重工业实力的国宝级战略装备，世界上能研制的国家屈指可数。世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家，只有中国、美国、俄国和法国。

其中美国拥有5万吨级的2台，法国拥有6.5万吨级的1台，俄罗斯拥有7.5万吨级的1台，中国已经建成2台，其中一台8万吨级。

军事专家告诉记者，现代飞机制造中，类似钛合金这类轻金属的使用比例越来越高，例如美军F-22战斗机钛合金使用量高达40%，而在F-22隐身战斗机的后机身段，钛的结构质量几乎超过6成，又比如国产某舰载弹射起飞型战斗机的前起落架全部由钛合金打造。实际上，只有更多地使用钛合金这类轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。

但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。

要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力，实际上，钛合金的加工和制造技术一直困扰着中国航空工业的发展，我们知道，减轻飞行器的结构重量，增强结构的可靠性、耐久性，缩短装备的制造周期和降低制造成本，是飞行器设计时采用大型整体结构件的主要原因。这种设计能否实现又取决于能否生产出大型整体模锻件。

过去形容中国航空工业的那句话——“能设计不能制造”，说的就是中国缺乏大型模锻压机的窘境。

飞机和发动机中的主要承力构件多是由模锻件制成，例如: 飞机机体的承力框、主梁、起落架，发动机的涡轮盘、涡轮轴、叶片等。这些航空模锻件是飞机及发动机机体结构的“脊梁”，其所选用结构型式、材料性能与质量、制造成本在很大程度上直接决定飞机使用的可靠性、耐久性、飞行寿命与成本。

军事专家雷泽告诉记者，航空模锻件的材料包括: 铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、不锈钢等。其制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20%至35% ，占发动机结构重量的 30%至45% ，是飞机及其发动机机体结构的关键零部件。

长期以来，中国的航空工业发展不起来，实际上就与装备生产能力有关，而实现飞机的核心部件生产，必须依靠高性能大型装备，这是绕不过去的。

德阳二重万航制造的C-919客机主起落架锻件，是由万航8万吨大型锻压机生产的。自中国的4万吨和8万吨大型模锻压机投入大批量生产后，我国高端重大装备的制造能力已经到达世界最顶级水平，同时也为中国走向制造强国掀开了历史性的一页。

大型模锻压机列装后，我国最难做的大件都能做的出来，歼-20、FC-31战机的主要大型承力件生产毫无压力，而某型隐身轰炸机原型机上马以来，其试制件和零件均需要大型锻压机生产，可以说，中国生产大飞机和隐身战斗机不再受限制于外国人了。