강서 경제사회의 급속한 발전에 따라 고속철도 건설이 시작되었다. 남창부터 구강선까지 예를 들면, 성 전체 인구의 33% 가 이 선에 거주하며, 두 곳의 인원과 물자 교류가 매우 빈번하다. 시속 90km 밖에 안 되는 징구 철도의 심각한 정체로 강서의 산업경쟁력을 약화시켜 물류비용이 GDP 비중을 다른 성보다 높인다면 창구 철도 연선의 교통 병목 현상을 해결해야 한다.

고속 철도는 고속도로나 전통적인 복선 철도보다 효율이 높아 대규모 장거리 운송의 요구를 충족시킬 수 있다. 운송 효율성면에서 고속철도의 운영 시간, 건설 비용 및 회선 능력은 고속도로와 기존 복선 철도의 2 ~ 3 배입니다.

일찌감치 1989 년 5 월, 20 1 1.0995 년 신규 여객운송량과 컨테이너 화물량은 각각 1.7 배, 3.8 배 증가할 것으로 예상됩니다