1, 항공유 선물.

항공기 관련 자본 운영 (자금 조달, 임대).

3, 운임.

보잉 747-400 을 예로 들면 340 석 안팎으로 좌석당 평균 100km 연료 소비량이 3 리터 정도다. (민간 항공은 이런 통계를 거의 하지 않아야 하며, 일반적으로 기형과 적재량에 따라 등유 가격이 변동하고, 8000 원 안팎, 747 평균 연료 소비량은 4 톤 정도다.)

베이징-우한 40% 할인으로 계산하면 운임 500 정도, 기름비 120, 기계건설 제외, 총가격 500 원입니다. 항공유 총비용은 약 89760 원, 운영비용이 항공유 비용의 50% 라면 총 비용은 약 134640 원이다. 상석률이 80% 로 계산되면 총 입장료 수입은 168640 이고 이익은 34,000 입니다.

요약은 다음과 같습니다.

항공사의 이윤은 일정하다. 이것은 거의 시장의 일이 아니라 재무 계산이다. 예를 들어, 이전에 임대했어야 했던 낡은 비행기는 올해도 복무 중이었는데, 이는 회사가 이유 없이 몇 대의 비행기를 더 추가하여 수억 위안의 마진을 벌었다.