한일산 리튬은 현 단계에서 도전이라고 할 수 없다. 한일산 리튬 동력 배터리의 성능이 이미 매우 뛰어나기 때문에, 그들은 다른 고용량 정극재료를 혼합함으로써 에너지 밀도를 한 단계 더 높은 수준으로 높였다. 리튬 망간 산화물의 최대 고온 문제는 배터리 시스템 테스트 설계 및 재료 개선을 통해 잘 해결되었습니다. 만약 무슨 도전이 있다면, 그것은 계속 공예 비용을 낮추는 것이다.

국내에서 리튬 망간산은 로우엔드와 짝퉁에 널리 사용되고 있으며, LFP 도 몇 년 동안 볶아왔다. 하지만 최근 몇 년 동안 국내 트렌드의 명랑함과 한일 EV 벤치마킹 효과로 국내 일부 개방적인 기업들이 하이엔드산 리튬의 개발과 응용에 주목하기 시작했다. 사실, 리튬 망간 산화물과 같은 재료 만 연구한다면, 우리는 칭다오 신정 리튬 산업으로 대표되는 변형 된 리튬 망간 산화물의 성능을 수십 년 동안 연구했으며 일본과 한국보다 나쁘지 않습니다. 20 1 테스트된 망간 배터리는 모두 그들의 리튬 망간 산화물을 사용했지만, 국내 배터리 체계의 발전은 여전히 큰 차이가 있다. 특히 전해질 배합에 대한 후속 조치다. 리튬 배터리 기술이 발달하면서 리튬 망간 산화물의 장점도 국내에서도 드러날 것으로 예상되지만, 현재 리튬 망간 산화물은 국내에서 가장 큰 도전으로 배터리 성능 외에 국내의 투기환경과 치열한 가격전이다.