1, 유류할증료 (BAF)
연료 가격 상승으로 선박 연료 비용이 원래 계획을 초과했기 때문에, 선회사는 기본 운임을 조정하지 않고 추가 비용을 부과하여 연료 비용의 증가를 보충했다.
2. 통합 요금 할증료
일반적으로 미국 항로에서는 항구 선박 연료 화물 등으로 인해 선박 회사의 운송 비용이 크게 증가했다. 이 비용을 보상하기 위해 종합요금할증료가 부과된다.
3. 과체중 할증료 (OWS)
성수기에는 화물원이 충분하기 때문에 화물이 너무 많이 적재되면 선위 이용률을 낮추고 선회사 수입에 영향을 미칠 수밖에 없다. 손실을 메우기 위해 선박회사는 일정한 무게를 초과하는 컨테이너 화물에 대해 상응하는 할증료를 부과할 것이다.
4. 항구 혼잡 요금
항구가 붐비거나 특히 바쁠 때 선박의 대기 시간과 시간이 연장될 수 있고, 탁송료와 항구비도 증가할 수 있으며, 해운비용은 현저히 증가할 수 있다. 비용 손실을 메우기 위해 선무부는 화주에게 항구 혼잡 할증료를 받을 것이다.
5. 연체 수수료 할증료 (D&D)
그것은 연체료와 연체료로 나뉜다. 체납비: 컨테이너의 유통속도를 높이고 장기 점유를 피하기 위해 선무부는 컨테이너의 무료 사용에 대한 기한을 정했다. 일반적으로 상자의 무료 사용 시간은 7 일입니다. 항구 체납비: 컨테이너가 항구에서 쌓인 비용. 일반적으로 컨테이너는 부두에 3 -7 일 동안 무료로 쌓을 수 있다.