승객들은 항공권 가격이 높다고 불평했고, 그 중 상당수는 2022 년 6 월 5 일부터 연료할증료 징수 기준 인상에 집중했다. 국내선 여행객이 유류 할증료를 운송하는 것은 항공 등유 가격과 연계되어 있다.
정책에 따르면 보조금을 받기 위해 국내 4 1 항공사는 하루 평균 4500 편 이상의 여객편을 비행할 수 없다. 이때 항공권 가격을 어느 정도 높이면 소득 증가를 이끌 수 있다. 객원률이 75% 미만이라도 보조금을 받을 수 있다면 항공사는 기풍이 오를 것이다.
그러나 10 일 시행 후 5 월 30 일 항공사가' 항공사 항공편 관리 시스템 항공편 보조금 모듈 정지 신청 계획 통지' 를 받았고 관련 정책은 6 월 4 일부터 중단된다는 소식이 전해졌다.
여행 수요 복구:
정책촉매, 연료원가 상승 등의 요인이 복합작용에도 불구하고 항공권 가격은 상승세를 보이고 있으며, 기본적으로 시장 수급 관계에 의해 결정된다. 현재 국내 항공사 운임은 주로 시장조정가격을 위주로 하고 있으며, 항공사는 시장수급에 따라 구체적인 운임을 스스로 결정한다.
2022 년 4-5 월, 여행객의 여행 수요가 크게 줄었다. 민항국 자료에 따르면 지난 4 월 전 업종에서 여행객 788 만명을 완성하여 전년 대비 84.6% 감소했다. 전업 항공기의 일일 이용률은 2.2 시간으로 전년 대비 6.4 시간 감소했다.