(1) 재해 복구: 지역 경제의 빠른 발전으로 차량 유량의 지속적인 성장을 촉진하며 전국 평균보다 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 재해 후 재건은 경제 활동 및 물류 운송 수요를 촉진합니다. 현재 서부 지역은 도로망 밀도가 낮고 단두길이 많다. 따라서 향후 단기간에 대규모 도로 건설로 인한 도로망 침투 효과는 기존 도로 생산에 대한 유도가 아니라 전환이다. 20 10, 10,/KLOC-0

(2) 인수 구조 조정: A 주가 상장된 후 회사는 자금 인수 (또는 자체 자금 교체) 고속 100% 지분 외에 2009 년 말까지 수중고속 (쓰촨 세그먼트) 과 성남고속 인수를 완료하고 새로운 고속에 투자할 계획이다

(3) 사업 성장: 2009 년 6 월 5438-5 월, 회사가 각 구간의 교통 흐름 증가를 관할하며, 성중경 고속도로의 일일 평균 교통 흐름과 통행료 수입은 각각 190008 대, 3 억 8300 만 원으로 전년 대비 20.62%, 7.46% 증가했다 성야 고속도로의 일일 평균 교통량과 통행료 수입은 각각 13352 대, 2 12 만원으로 전년 대비 8.85% 증가했으며16.10 성북고속도로의 일일 평균 교통 흐름과 통행료 수입은 각각 28846 대와 37765438+ 1 억대로 전년 대비 2 1.08%, 22.72% 증가했다.

(4) 교통물류: 성중고속도로는 현재 주로 성유, 성야, 성북수출고속도로를 운영하고 있습니다. 1997 년 홍콩 연합소에 상장되어 쓰촨 성에서 유일하게 상장된 고속도로 회사입니다. 회사의 기존 고속도로 권익 마일리지 467km (낙청 포함), 인수될 성남, 수경 쓰촨 구간 고속도로 마일리지는 765,438+07km 에 이를 것이다.