1, 중국 원양의 규모는 중해 컨테이너 항로보다 훨씬 크며, 중원의 산화와 잡화운송력은 세계 2 위, 컨테이너 운송력은 세계 6 위, 중해의 컨테이너 운송력은 세계 7 위이기 때문이다. 양자의 자산 구조도 큰 차이가 있다. 중원은 국유 중점 초대형 기업으로, 전 세계 선박의 80% 는 자신이 소유하고 있으며, 중해 선박의 80% 는 임대 합작이다. 영리 모델에서는 중해가 최근 몇 년 동안 잘 발전했지만 산업 구조와 실력은 중원보다 훨씬 뒤떨어져 있다.

2.CSCL, 즉 중해컨테이너 운송유한공사, 전신은 중해컨테이너 운송유한회사로 8 월 28 일, 1997 에 설립되었습니다. 2004 년 6 월 16 일 중국 증권감독관리위원회의 승인 (정건국증감허가 [2004] 14 호) 에 따라 CSCL 은 처음으로 홍콩에서 해외 투자자들에게 24 억 2 천만 주 (주식 코드 2866) 를 발행했다

3. 중국 원양명 중국원양지주주식유한회사 (HKEx: 19 19, 상교소: 60 19 19 글로벌 통합 컨테이너 운송 서비스의 주요 공급업체 중 하나로 컨테이너 운송의 가치 범위 내에서 광범위한 컨테이너 운송, 컨테이너 부두, 컨테이너 임대, 화물 운송 업체 및 선박 대행 서비스를 제공합니다.