표준 구현 단계:
4 단계: 일부는 유럽 ⅳ, 20 10 구현에 해당한다.
국가 ⅲ 및 국가 ⅳ 표준은 경차 배출 한도가 유럽 ⅲ 및 유럽 ⅳ 표준과 정확히 동일하지만 실험 방법에 약간의 개선이 이루어졌으며 규정 형식은 유럽 ⅲ 및 유럽 ⅳ 표준과 매우 다릅니다.
5 단계: GB 18352.5-20 13 경차 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법 (국가 V 단계), 2018/KLOC
그래서 20 13 대중투관의 배출 기준은 국가 4 기준에 부합한다.
확장 데이터:
자동차 배기 가스 배출 기준의 배경;
자동차 배기가스 오염이 날로 심각해짐에 따라 자동차 배기가스 배출에 대한 입법이 필수적이다. 일찍이 60 ~ 70 년대에 세계 각국은 상응하는 자동차 배기가스 배출 법규를 제정하여 엄격한 법규를 통해 자동차 배출 제어 기술의 발전을 촉진시켰다. 자동차 배출 제어 기술이 지속적으로 향상됨에 따라 더 높은 기준을 제정할 가능성이 있다.
이러한 유해 가스의 발생을 억제하기 위해 자동차 제조업체에게 제품을 개선하고 이러한 유해 가스의 출처를 줄이도록 촉구하기 위해 유럽과 미국은 관련 자동차 배출 기준을 제정했다. 이 중 유럽 표기는 우리나라가 참고한 자동차 배출 기준이며, 국산 신차는 엔진 배기가스 배출의 유럽 표기를 표시한다.
바이두 백과-자동차 배출 기준
바이두 백과-대중투관