둘째, 주요 건설 내용 및 기술 표준

(1) 주요 건설 내용. 선로는 기존 석태객 전용 양천북역에서 출발해 남쪽으로 양천시 울현, 교외, 평정현을 거쳐 진중시 양현 대채에 도착했다. 정선 전장 79.026km, 역 9 석을 설치하다. 이 프로젝트는 새 철도와 기존 철도의 두 가지 방법으로 구현됩니다. 이 중 신선은 석태여객선 기존 양천북역에서 출발해 남경양천시 유현, 교외, 평정현, 양천북 (포함) 에서 양천동 (포함) 까지 신선 길이 4 1.98 km, 6 개 역, 각각 양천북역 서양대채까지 평정하여 기존 양산철도를 이용하여 전기화 개조를 하여 여객운송 기능을 늘리다. 양산철도 35. 1 14 km, 각각 평정역, 닝애역, 서양대채역 3 개 역을 설치했습니다. 관련 종목은 백음양 연락선 2.522km, 양천동 버스선 0.923km, 양천동 화물차 선 0.963km, 양천북버스선 3.625km 입니다 .....

(2) 주요 기술 표준. 철도 등급: 국철 1 급, 여객화물 혼합 운송. 주 선 수: 단일 선. 최소 원곡선 반지름: 보통 800 미터, 난이도 400 미터. 경사 제한: 업슬로프 13.5‰, 다운슬로프 15‰. 여객 설계 속도: 120km/h 견인 유형: 전기. 기관차 유형: 화물기 SS4 (이중 엔진), 여객기 동차. 화물 견인 품질: 5000 톤. 헤어 라인 유효 길이: 1050m, 이중 기계 1080m. 폐색 유형: 양천북에서 양천동자동역간 폐색, 관련 연락선 간 폐색. 열차 통제 방식: 양천북에서 양천동정선까지 CTCS-0 을 사용합니다.