자동차 보험은 줄곧 관련 위험의' 피난처' 라고 불렸지만, 자동차 보험은 여전히' 진공지대' 에 있다.

현재 L2 급 보조운전 기능을 갖춘 차량이 시장에서 잘 팔리고 있으며, L3 조건 자동운전 시스템을 갖춘 차량도 출시되고 있다. L4 급 자동운전택시는 여러 지역 지능인터넷 자동차 시범구역에서 시범운영을 하고 있다. 자동운전과 함께 제공되는 보험은 제때에 따라잡지 않아 자동운전의 발전을 제약할 것이다.

미국의 자동차 충돌 원인에 대한 조사에 따르면 차량 충돌 사고의 주요 원인은 운전자, 차량, 환경, 미지의 요인으로 94% 를 차지한다. 자동 운전 기술 조건 하에서 자동차의 주요 위험은 네트워크 보안 위험, 소프트웨어 알고리즘 위험 및 공공 인프라 위험으로 변환됩니다.

이에 따라 자동운전 자동차 위험의 책임 주체와 범위가 바뀌면서 해당 청구 대상, 책임 할당, 요율 결정, 보험 조항도 달라졌다. 이것들은 모두 자가운전' 신차보험' 이 연구하고 설계해야 하는 내용이다.

외국에서는 자동운전 보험이 이미 시작되었다. 국내 관련 기업과 지방도 자동운전 보험 업무를 탐구하고 있다. 기술의 급속한 발전과 시범 운영 범위가 확대됨에 따라 자동운전 전속보험을 도입할 때가 되었다.

전문적인 연구든 외국의 경험을 참고하든, 지방과 기업 차원의 시도든, 끊임없이 심화해야 한다. 이는 자동운전 발전의 현실이 가져온 필연적인 요구다. 보험이라는' 댐' 을 단단히 쌓아야만 자동운전 발전을 추진해 고속도로를 타고 새로운 계단을 오를 수 있다.