자기 부상, 스펙트럼은 무한하지만 고속철도 시대가 도래함에 따라 고속철도의 급속한 발전으로 사람들은 고속철도를 타는 경향이 있다.

2. 표값이 비싸요

하나는 비싸다. 상해의 자기 부상 비용은 매우 비싸서, 30km 의 총 투자는 거의 6543.8+000 억에 달한다. 원가를 회수하기 위해서, 그것의 가격도 매우 높다. 완공 초기에는 편도 일반표 75 원, 귀빈석 654.38+050 원입니다. 날로 참담해지는 경영 상황에 직면하여 일반표는 50 원으로, 귀빈석은 654.38+000 원으로 떨어졌다.

확장 데이터:

중국에는 세 개의 자기부상선이 있습니다.

1, 중국 상하이: 상하이 자기 부상 시범 운영선

중국 창사: 창사 자기 부상 급행 선;

3. 중국 베이징: 베이징선 S 1.

중국은 세계에서 세 번째로 중저속 자기부양 기술을 보유한 나라이다. 2000 년 이후 국내에는 중저속 자기부상진흥에 관한 소문이 많이 나돌았다. 베이징 팔달령선, 청두 청성산공사, 베이징에서 수도공항까지의 동직문선, 상해 항주 자기부상선 등이 있다. , 하지만 질병 없이 끝났다.

참고 자료:

바이두 백과-자기부상열차