실제로 석견사와 서공그룹이 공동 개발한 석견사가 소유한 1 100 톤 급 테일 노도 큰 포인트다. 이 트레일러가 없다면, 전체 호이 스팅은 이렇게 완벽하고 부드럽지 않을 것이다.
2009 년, 1 100 톤 테일 노가 석견사에 의해 결정되었고, 20 10 년 개념 설계 완료, 201/Kloc- 꼬리 빔 무게 743 톤, 정격 하중 1 100 톤, 적재율 67.5%.
호이 스팅 전문가들은 호이 스팅 과정에서 메인 크레인이 상승함에 따라 테일 카가 자체 동력을 사용하여 프로필렌 타워가 똑바로 서서 호이 스팅이 완료 될 때까지 프로필렌 타워를 앞으로 운반한다고 지적했다. 전통적인 호이 스팅 공정에 따르면, 아크릴 타워 및 기타 장비는 일반적으로 주 크레인으로 크레인을 필요로하며 다른 하나는 "미끄러운 꼬리" 를 담당합니다. 미중기의 연구 개발은 전통적인 기중기 기중기 기중 꼬리 패턴을 돌파하고, 기중 안전을 보장하는 전제 하에 미류 과정을 기계화하고, 간단하고, 효율적이고, 경제를 기중기 설계의 기술 혁명이다.
전문가들은 석견사와 서공그룹이 공동으로 건설한 4,000 톤의 크롤러 크레인을 투입해 처음으로 장착에 성공해 국내 기계 제조업의 강력한 R&D 와 제조 능력을 과시했다고 밝혔다. 이는 중국석화와 서공그룹의 자랑이자 중국 장비 제조업의 자랑이다. 미끄럼틀의 연구개발은 석견회사의 부단한 기술 혁신 능력을 구현했다.